تستعد جنرال موتورز لإعادة توجيه جزء من استراتيجيتها نحو السيارات الهجينة والقابلة للشحن الخارجي، بعد سنوات من التركيز الكبير على السيارات الكهربائية بالكامل، في ظل ارتفاع طلب العملاء على خيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
ووفقًا لتقرير حديث، قد تصل أولى سيارات جنرال موتورز الهجينة القابلة للشحن PHEV إلى الأسواق أواخر عام 2027 أو مطلع 2028، مع توقعات بأن توفر مدى قيادة كهربائيًا يصل إلى نحو 70 ميلًا، أي قرابة 113 كيلومترًا بالشحنة الواحدة.
وقال مايك أندرسون، نائب رئيس هندسة أنظمة الدفع في جنرال موتورز، إن الشركة تدرك جيدًا ما يريده العملاء وتسعى إلى تقديم تلك الخيارات بأسرع وقت ممكن، دون الكشف رسميًا عن الطرازات التي ستحصل على أنظمة الدفع الهجينة.
وتشير التوقعات إلى إمكانية طرح نسخ هجينة قابلة للشحن من طرازات شهيرة مثل شفروليه إكوينوكس وشفروليه سيلفرادو، إلا أن هذه الطرازات لم تؤكدها الشركة رسميًا حتى الآن.
وتملك جنرال موتورز بالفعل خبرة في هذا المجال، إذ تقدم شفروليه إكوينوكس الهجينة القابلة للشحن في السوق الصينية بمحرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر مع محرك كهربائي وبطاريات بسعة تصل إلى 24.4 كيلوواط/ساعة، وبقوة إجمالية تبلغ نحو 365 حصانًا وعزم دوران 565 نيوتن متر. كما تستطيع النسخة الصينية قطع ما يصل إلى 155 كيلومترًا كهربائيًا وفق المواصفات المعلنة لذلك السوق.
ورغم التحول نحو توفير مزيد من الخيارات الهجينة، أكدت جنرال موتورز أن رؤيتها طويلة المدى لا تزال تستهدف مستقبلًا يعتمد على السيارات الكهربائية بالكامل، لكنها ترى أن المرحلة الانتقالية ستتطلب تنوعًا أكبر في تقنيات وأنظمة الدفع.