تواصل شركة مازدا اليابانية تطوير تقنيات محركات الاحتراق الداخلي بالتوازي مع التوسع في الأنظمة الهجينة، من خلال مشروعها الجديد سكاي أكتيف زد (Skyactiv-Z)، الذي يستهدف تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات دون التضحية بالأداء.
وتخطط الشركة لتقديم نظام هجين مطور داخليًا مع محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر في سيارة مازدا CX-5 خلال عام 2027، على أن تستفيد محركات الست أسطوانات المتتالية من تقنيات الاحتراق الجديدة لاحقًا.
تقنيات هجينة لسيارات مازدا الكبيرة
تدرس مازدا نقل عناصر من نظامها الهجين الجديد إلى مجموعة سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، التي تضم CX-60 وCX-70 وCX-80 وCX-90.
وتهدف الخطوة إلى تحقيق استهلاك أقل للوقود وتحسين استجابة التسارع، مع المحافظة على الأداء السلس الذي تتميز به محركات مازدا ذات الست أسطوانات.
مستقبل محركات سكاي أكتيف زد
من المنتظر أن تطبق مازدا تقنيات الاحتراق الجديدة على محركات الست أسطوانات خلال الفترة من 2028 إلى 2030، فيما لم تعلن حتى الآن عن القوة الحصانية أو معدلات استهلاك الوقود أو مواعيد طرح الطرازات الكبيرة بهذه التقنيات.
وتؤكد هذه الخطط أن مازدا لا تعتزم التخلي عن محركات البنزين، بل تسعى إلى تطويرها ودمجها مع الأنظمة الكهربائية لتلبية متطلبات الأسواق المختلفة.