تعمل جنرال موتورز على تطوير منصة كهربائية من الجيل الرابع تعتمد على بطاريات الليثيوم الغنية بالمنغنيز (LMR)، والتي تستهدف الجمع بين كثافة الطاقة المرتفعة والتكلفة المنخفضة.
وبحسب الشركة، من المتوقع أن تحقق المنصة الجديدة التحسينات التالية:
خفض وزن السيارة بنسبة 15%.
زيادة كفاءة استهلاك الطاقة بنسبة 20%.
تقليل سعة البطارية المطلوبة بنسبة 20% مع الحفاظ على مدى القيادة نفسه.
تحسين الأداء الديناميكي الهوائي بنسبة 25%.
خفض عدد مكونات المحركات والإلكترونيات المرتبطة بها بنسبة 40%.
ومن المتوقع أن تستهدف المنصة سيارات الكروس أوفر الكهربائية مستقبلًا، دون إعلان موعد محدد لطرحها.
قوة معالجة أكبر بـ40 ضعفًا
تعتزم جنرال موتورز اعتماد بنية إلكترونية مركزية جديدة، تجمع وظائف القيادة والسلامة وأنظمة الهيكل ضمن وحدة حوسبة متطورة.
وتوفر التقنية الجديدة قوة معالجة أكبر بـ40 ضعفًا، مع تقليل الأسلاك بنسبة 30% وزيادة سرعة الاتصال الخلوي بنسبة 50%.
ومن المقرر ظهورها لأول مرة في كاديلاك إسكاليد IQ موديل 2028، قبل توسع استخدامها في سيارات أخرى.
مساعد ذكي جديد باسم OnStar AI
تستعد الشركة لإطلاق مساعدها الذكي «أون ستار AI»، الذي يسمح للسائق بالتفاعل مع السيارة باللغة الطبيعية، والتحكم بوظائفها والحصول على معلومات مرتبطة بالقيادة والمواعيد اليومية.
وسيصل النظام أولًا إلى كاديلاك ليريك 2027 عبر تحديث لاسلكي خلال الأشهر المقبلة، قبل طرحه في طرازات إضافية.
كما تخطط الشركة لتقديم تطبيق موحد لعلاماتها التجارية خلال عام 2027، مع ميزة مراقبة السيارة بالكاميرات أثناء توقفها، على غرار نظام الحراسة في سيارات تسلا.
تطوير السيارات خلال عامين فقط
تسعى جنرال موتورز أيضًا إلى توظيف الذكاء الاصطناعي لتقليص دورة تطوير السيارات الجديدة إلى عامين تقريبًا، بدلًا من المدة المعتادة التي تتراوح بين أربعة وخمسة أعوام.
وتعكس هذه الخطوات توجه الشركة نحو إنتاج سيارات أخف وزنًا وأكثر ذكاءً وأقل تكلفة، مع تحسين تجربة المستخدم والتحديثات البرمجية عن بُعد.