تم تحديث سيارة BMW M2 لعام 2025، مما منحها المزيد من القوة، ولكن لسوء الحظ، لم تلمس شركة صناعة السيارات البافارية الواجهة الأمامية التي يحب عشاق Bimmer أن يكرهوها. حاول الكثيرون تحسين التصميم في السنوات الأخيرة، ولكن الكثيرين شعروا أن الحل كان التراجع عن مفهوم BMW ذي الطابع المربع وإزالة “مظهر Lego”. توصلت شركة Aerodynamic Development Race Optimization، المعروفة أيضًا باسم Adro، إلى هذا الحل، وهو أفضل حل رأيناه حتى الآن.
على عكس وجهة نظر Adro السابقة حول M2، غيرت مجموعة V2 من مجموعات الهيكل بشكل كبير ما تخيلته BMW لسيارة Bimmer الكوبيه الصغيرة التي تحمل شارة M. وفقًا لـ Davis Lee، كبير مسؤولي التصميم في Adro ومصمم مرسيدس بنز السابق، كان أول أمر عمل هو الانتقال المحرج من غطاء المحرك إلى المصد الأمامي، والذي أعاد الموالف محاذاته للحصول على أنف أكثر تماسكًا، خاصة عند رؤيته من الجانبين. وبعد ذلك، بالطبع، هناك الشبك.
التصميم النهائي يبدو رائعًا
لإصلاح شبك M2، أعادت Adro شبكات الكلى العمودية المميزة من BMW ولكنها قدمت تصميمًا أكثر نحتًا وثلاثي الأبعاد، مستوحى من M5 CS من الجيل F90 ويتضمن تأثير أنف القرش الجريء. خضع المصد السفلي أيضًا لتجديد شامل، مستوحى من مفهوم BMW 2002 Hommage القديم. قامت Adro بتوسيع مدخل الهواء المركزي للخارج وأضافت زعانف جانبية لموازنة النسب القوية.
يبدو التصميم النهائي أكثر توافقًا مع F87 من OEM G87 M2. أعادت شركة Adro تصميم المصابيح الأمامية ومناطق الشبك، وعززت “الذقن” للحصول على مظهر أمامي قوي، بل وقدمت غطاء محرك من الكربون معاد تصميمه بارتفاع أقل ونحت عدواني. والأفضل من ذلك، أن شركة Adro تروج بأن كل نقطة تثبيت ومستشعر وعنصر هيكلي تم تصميمها بعناية، مما يضمن التكامل السلس في أي سيارة M2.
هل يجب أن تقدم شركة Adro مصدًا خلفيًا مطابقًا؟ ربما
كانت إعادة تصميم الواجهة الأمامية لسيارة BMW G87 M2 عملية دقيقة بدأت في فبراير 2024، وتضمنت نموذجًا أوليًا فاشلاً بقيمة 15000 دولار. لحسن الحظ، انتهت شركة Adro وستبدأ في تلقي الطلبات المسبقة في 26 فبراير 2025، الساعة 10 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ. ومع ذلك، لم يتم الكشف عن الأسعار، ولكن نظرًا لأن هذه الأجزاء مصنوعة من مواد مركبة باهظة الثمن، فلا تتوقع أن تكون رخيصة.
يتضمن برنامج Adro V2 Carbon Fiber لسيارة G87 M2 أيضًا تنانير جانبية وناشر وجناح خلفي منقار البط. ومع ذلك، لم يرض الجميع عن إعادة التصميم، حيث أشار البعض إلى أن الجزء الخلفي لا يتطابق مع الجزء الأمامي. هل ستقدم الشركة مصدًا خلفيًا جديدًا في المستقبل؟ ربما ستعالج مجموعة V3 هذه المشكلة، ولكن مرة أخرى، ربما تكون Adro حذرة من إنفاق الكثير على التطوير مرة أخرى. سيتعين علينا الانتظار لنرى.