بينما توقفت BMW عن تقديم طرازات sDrive ذات الدفع الخلفي في الجيل السابق من X3 (G01) مع نهاية 2024، وأعلنت رسميًا انتهاء هذا الخيار في الجيل الجديد (G45)، تفاجأ عشاق العلامة البافارية بخبر طرح نسخة خاصة في المكسيك تحت اسم BMW X3 20 sDrive.
ما معنى sDrive؟
في لغة BMW، يُشير مصطلح sDrive إلى نظام الدفع الثنائي (سواء أمامي أو خلفي)، بينما يُرمز بـ xDrive إلى نظام الدفع الرباعي، الأغلى سعرًا والأكثر انتشارًا. وبهذا، حصل السوق المكسيكي على خيار أساسي وأقل تكلفة بجانب X3 30 xDrive.
تناقض مع تصريحات سابقة
اللافت أن هذا الإعلان يتعارض مع ما أكده مسؤولو BMW في يونيو 2024، حين صرّحوا أن “نكهات sDrive انتهت تمامًا” بالنسبة لـ X3. إلا أن الوضع يختلف في المكسيك، حيث لا يُمثل غياب الدفع الرباعي مشكلة كبيرة نظرًا لندرة الثلوج، ما يجعل نسخة X3 20 sDrive منطقية وأكثر اقتصادية.
أداء متواضع ولكن عملي
تعتمد النسخة المكسيكية على محرك 2.0 لتر تيربو رباعي الأسطوانات بقوة 190 حصانًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ودون الوزن الإضافي لنظام الدفع الرباعي، ما يجعل السيارة أخف وزنًا وأكثر رشاقة. ورغم أنها ليست سيارة عالية الأداء، إلا أنها توفر خيارًا عمليًا لعائلة تبحث عن طراز فاخر بسعر أقل.
لماذا المكسيك فقط؟
السبب المرجح لطرح هذا الطراز هناك هو وضع الرسوم الجمركية والسياسات التجارية. ومع أن BMW تُنتج X3 في جنوب أفريقيا والولايات المتحدة (مصنع سبارتانبورغ)، إلا أن طرح نسخة أقل تكلفة في أمريكا يبدو غير مطروح، حيث تميل السوق الأمريكية إلى تفضيل الدفع الرباعي كخيار أساسي، خاصة مع الأسعار الحالية التي تبدأ من 50,900 دولار لطراز X3 30 xDrive.
سيارة نادرة “وحيد القرن”
قد تكون X3 20 sDrive مجرد طراز محلي محدود، لكنها تُمثل عودة لروح “سيارة القيادة المثالية” بنظام الدفع الخلفي، حتى لو كانت موجهة لسوق صغير مثل المكسيك. أما في الولايات المتحدة، فتبقى فرص وصولها شبه معدومة نظرًا لضعف الإقبال على مثل هذا الخيار.
سيارة BMW X3 20 sDrive قد لا تُحدث ضجة كبيرة عالميًا، لكنها تُعد بمثابة “وحيد القرن النادر” لعشاق BMW، وتُظهر كيف تُكيف العلامة الألمانية استراتيجيتها وفق متطلبات كل سوق.