قررت شركة صناعة سيارات مثل مرسيدس-بنز منحنا فرصة أخرى ليس فقط لسيارة ستيشن واغن، بل لسيارة ستيشن واغن جديدة فائقة الأداء. انتبهوا، أودي RS6 أفانت وبي إم دبليو M5 تورينج، هناك طراز جديد في المدينة وهو من AMG.
قد لا تأتي سيارة مرسيدس-AMG E53 واغن موديل 2026 بمحرك V8، لكنها تأتي بقوة 600 حصان. وهي قادمة أيضًا إلى الولايات المتحدة. حقًا. ومهلاً، على الأقل تستخدم محركًا سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، وليس محركًا رباعي الأسطوانات الذي تُعدّله AMG إلى طبقات الجو العليا، ولكن لسبب ما لا يُحقق رواجًا كبيرًا.
تنضم مرسيدس-بنز إلى نظيراتها من سيارات الهايبر واغن الألمانية بخيار أكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود
سيارة أودي RS6 أفانت هي سيارة الهايبر واغن الأقدم في السوق هنا. تتميز بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 621 حصانًا. وجاءت سيارة BMW M5 Touring في المركز الثاني، حيث توفر محركًا سعة 4.4 لتر بقوة 717 حصانًا بنظام PHEV.
والآن، تمتلك مرسيدس-AMG محرك I6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لترًا جاهزًا للانطلاق بقوة 443 حصانًا، بالإضافة إلى عزم دوران يبلغ 413 رطل-قدم. وخلف هذا المحرك، يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات يضم محركًا كهربائيًا بقوة 161 حصانًا.
بفضل بطارية بسعة 28.6 كيلوواط/ساعة موجودة أسفل صندوق السيارة، تنتج سيارة E53 الهجينة قوة 577 حصانًا، أو 604 أحصنة في وضع Race Start إذا اخترت باقة AMG Dynamic Plus. وفي كلتا الحالتين، ستحصل على عزم دوران يبلغ 553 رطل-قدم، مع القدرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 4.0 ثانية أو أقل. تبلغ السرعة القصوى مع حزمة Dynamic Plus حوالي 174 ميلاً في الساعة، وهي سرعة كافية لترويع ثلاثة أطفال في آنٍ واحد.
سيارة E53 الجديدة بنفس قوة وسرعة طراز V8 63 القديم. الفرق هو أنها تستهلك وقوداً أقل، ويمكنها القيادة ذهاباً وإياباً دون استخدام البنزين إطلاقاً إذا رغبت في ذلك. لم تُحدد مرسيدس المدى الدقيق، لكننا نتوقع أن تقطع مسافة 40-50 ميلاً. لمحبي السرعة، ستستخدم السيارة أول 21 كيلوواط/ساعة فقط من البطارية لوضعية EV. وتحتفظ بالباقي لاستخدامه عند الحاجة إلى أقصى قوة.
نظام تعليق AMG، ونظام LSD، والتوجيه الخلفي
قد تُسبب تعديلات نظام تعليق AMG بعض المتاعب للأطفال، ولكن مع نظام التخميد التكيفي، قد لا يكون النظام صلباً للغاية. تُضيف حزمة Dynamic Plus حوامل محرك نشطة، وترس تفاضلي خلفي إلكتروني من AMG، وفرامل AMG مع ملاقط مطلية باللون الأحمر. من المفترض أن يُساعد التوجيه بالعجلات الخلفية على جعل السيارة أكثر مرونة في المناورة عند ركنها وأكثر ثباتًا على الطريق السريع.
لم تُفصح مرسيدس-AMG عن تفاصيلها، ولكن من المتوقع أن تكون سيارة سيدان E53 بمساحة خلفية أكبر. ستُزود بنظام صوت Burmester، ومقاعد MB-Tex مُريحة للأطفال، أو جلد نابا، وستتسع لما يصل إلى 64.6 قدمًا مكعبًا من الأمتعة، تمامًا مثل سيارة الدفع الرباعي من فئة GLE.
بالطبع، هناك عيب واحد في سيارة AMG الخارقة. ستكون ثقيلة الوزن. لم تُفصح مرسيدس عن الوزن الأمريكي، ولكن بناءً على الطراز الأوروبي، سيبلغ وزن هذه السيارة حوالي 2200 كجم. صحيح أن هذا الوزن أقل بفارق ضئيل من وزن سيارة M5 Touring البالغ 2200 كجم، ولكنه لا يزال أعلى بكثير من وزن سيارة RS6 Avant البالغ 2200 كجم. من ناحية أخرى، فهي أخف وزنًا بمقدار 80 رطلاً من GLE 53. وهذه السيارة لا تحتوي حتى على نظام PHEV، لذا فهي أقل قوة وأبطأ بكثير. إنها سيارة واجن للفوز في النهاية.