من الآمن أن نقول إن داسيا في حالة جيدة. تعد Sandero السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا حتى الآن هذا العام، متقدمة بشكل كبير على سيارة فولكس فاجن جولف التي كانت تغزو كل شيء ذات يوم. بالإضافة إلى ذلك، تتنافس Duster مع Tiguan على المركز السادس. مع Bigster، يريد قسم رينو منخفض التكلفة الحصول على حصة أكبر من الكعكة من خلال غمس أصابع قدميه في منطقة الفئة C. بصرف النظر عن الاسم غير الخيالي، فإن أكبر مركبة للشركة على الإطلاق تتشكل لتكون منتجًا قويًا.
تسميها داسيا مركبة جديدة تمامًا ولكننا نرى Duster XL. في الأساس، إنها نسخة إنتاجية من مفهوم Bigster لعام 2021، ونجرؤ على القول إنها تبدو ذكية لسيارة SUV صديقة للميزانية. الأسعار غير متاحة بعد ولكن موديلات داسيا تميل إلى أن تكون أرخص السيارات في فئاتها الخاصة.
إنها لا تزال تتسع لخمسة مقاعد فقط ولكنها أكثر اتساعًا وتحتوي على ألعاب إضافية على متنها. بطول 180 بوصة (4.57 مترًا)، ترقى Bigster إلى اسمها من خلال كونها أكبر بكثير من Duster. يبلغ عرضها 71.2 بوصة (1.81 مترًا) وارتفاعها 67.3 بوصة (1.71 مترًا)، مع قاعدة عجلات أطول قليلاً تبلغ 106.2 بوصة (2.7 مترًا) لما هو أول طراز حقيقي من الفئة C من Dacia.
مع عجلات مقاس 19 بوصة وطلاء ثنائي اللون، هذه ليست سيارة داسيا ذات المواصفات المتقشفة التي قد تتذكرها. تشمل الميزات الفاخرة باب خلفي كهربائي، وسقف بانورامي، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا. تجمع Bigster أيضًا بين شاشة رقمية للسائق مقاس 10 بوصات وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة، كما يتوفر تكييف مزدوج المنطقة.
إن مجموعة نقل الحركة متنوعة بشكل مثير للإعجاب لسيارة SUV عملية. توقفت داسيا عن إنتاج محركات الديزل منذ بضع سنوات، لكن Bigster لديها إعداد هجين فعال بدلاً من ذلك. إنها في الواقع أول مركبة من مجموعة رينو تستخدم تكوين هجين 155. تتكون من محرك احتراق، ومحركين كهربائيين، وحزمة بطارية 1.4 كيلو وات في الساعة، وناقل حركة أوتوماتيكي مثير للاهتمام بأربع تروس لمحرك الاحتراق الداخلي واثنين آخرين للمحركات الكهربائية.
محرك البنزين رباعي الأسطوانات جيد بقوة 107 أحصنة بينما يوفر أحد المحركات الكهربائية 50 حصانًا إضافيًا. يعمل المحرك الكهربائي الآخر كمبدئ/مولد. مع مجموعة نقل الحركة هذه، تبدأ Bigster دائمًا في وضع كهربائي خالص. دون تقديم أرقام دقيقة، تقول Dacia أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة تعمل في وضع الانبعاثات الصفرية في جميع أنحاء المدينة لمدة تصل إلى 80٪ من الوقت.
مجموعة نقل الحركة الأقل تعقيدًا هي TCe 140 بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر يستفيد من إعداد هجين معتدل. إنها المرة الأولى التي تحصل فيها Dacia على محرك ICE هذا الذي يعمل بدورة Miller ويستفيد من إعداد هجين معتدل. يتم توصيل المحرك الصغير ثلاثي الأسطوانات بعلبة تروس يدوية بست سرعات. الدفع بالعجلات الأمامية قياسي ولكن إعداد 4×4 متاح.
نعم، يمكن طلب Bigster بنظام دفع رباعي وثلاث دواسات. تتميز هذه النسخة ذات الدفع الرباعي بإمكانية التحكم في نزول التلال وأوضاع القيادة القابلة للاختيار: الثلج، والطين/الرمل، والطرق الوعرة، والعادي، والاقتصادي. تعد داستر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تتمتع بسمعة طيبة على الطرق الوعرة، ومن المتوقع أن تحذو شقيقتها الأكبر حذوها.
إذا كنت تبحث عن الكفاءة ولكنك لا ترغب في الحصول على سيارة هجينة، فهناك طراز ECO-G 140 بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر. تم تصميمه للعمل بالغاز البترولي المسال ويبلغ أقصى مدى قيادة له 900 ميل (1450 كيلومترًا). وهذا ممكن بفضل 26.1 جالونًا (99 لترًا) من الوقود، مع 13.2 جالونًا (50 لترًا) من البنزين و12.9 جالونًا (49 لترًا) من غاز البترول المسال مخزنة في خزان أسفل أرضية الشحن.
يتوافق طراز Bigster مع بعض الملحقات الرائعة، بما في ذلك سرير مزدوج يستغرق تركيبه أقل من دقيقتين بمجرد طي المقعد المقسم بنسبة 40:20:40. إنه جزء من حزمة النوم الاختيارية التي تتضمن أيضًا طاولة تخزين ومناطق شحن مخصصة. إذا لم تكن سعة الأمتعة البالغة 23.5 قدم مكعب (667 لترًا) كافية، فهناك رف سقف يمكنه استيعاب 176 رطلاً (80 كيلوجرامًا). يتم تثبيته على قضبان السقف المعيارية الموضوعة طوليًا ولكن يمكن إعادة تكوينها عرضيًا. أوه، هناك خيمة أيضًا.
إذا حصلت داسيا على التسعير الصحيح، فقد تثبت Bigster أنها منتج شائع آخر من العلامة التجارية الرومانية الناشئة. ومع ذلك، فإنها ستقاتل في قطاع مزدحم بالفعل يتكون من العديد من اللاعبين الراسخين. تم طرح Duster (لا، ليس Plymouth Duster) للبيع منذ عام 2010، وتمكنت من توليد أكثر من مليوني عملية بيع. العلامة التجارية المملوكة لشركة رينو واثقة من أنها تستطيع تكرار النجاح التجاري لـ Duster مع شقيقها الأكبر. من شأن محرك الديزل أن يزيد من هذه الاحتمالات، لكن مجموعة رينو تلوح وداعًا لحرق الزيت من خلال الترويج للسيارات الهجينة بدلاً من ذلك.
تحتفل Bigster بظهورها العلني الأول في معرض باريس للسيارات 2024 الأسبوع المقبل. سيتم الإعلان عن الأسعار في يناير 2025، وستبدأ المبيعات في أبريل. يخبرنا المنطق أنها ستحظى بميزة إضافية على Duster، المتوفرة في ألمانيا من 18950 يورو (20800 دولار) إلى 22150 يورو (24300 دولار).
قد لا يبدو هذا صفقة كبيرة مقارنة ببعض سيارات الكروس أوفر المدمجة المباعة في أمريكا ولكن ضع في اعتبارك أن الأوروبيين يدفعون ضريبة القيمة المضافة. في ألمانيا، تبلغ ضريبة القيمة المضافة 19٪. إنها أعلى من ذلك في بلدان أخرى، حيث تصل إلى 27٪ في المجر. كرواتيا والدنمرك والنرويج والسويد ليست بعيدة عن الركب، بنسبة 25٪.