تواجه شركة ستيلانتيس مأزقًا كبيرًا في الولايات المتحدة. فالتجار ليسوا سعداء تمامًا بالطريقة التي تسير بها الأمور مع العلامات التجارية الأمريكية “المتدهورة”، مما يؤدي إلى “كارثة” مستمرة. وتواجه شركة صناعة السيارات مشاكل مختلفة في أوروبا، حيث تضغط الجهات التنظيمية على شركة صناعة السيارات لبيع المزيد من السيارات الكهربائية بينما تعمل الحكومات على تقليص الحوافز وإلغائها.
وهذا يضع ستيلانتيس (والشركات المنافسة) في موقف صعب لأن السيارات الكهربائية لا تزال عمومًا أكثر تكلفة من سيارات الاحتراق الداخلي. وسيتعين على شركات صناعة السيارات النشطة في أوروبا خفض انبعاثات أسطولها بشكل أكبر من عام 2025. وإلا فإنها تخاطر بغرامات ضخمة. ويمكن إزالة الكربون من الأسطول باستخدام محركات احتراق أكثر نظافة ومجموعة متنوعة من السيارات الهجينة، ولكن الفوائد الكبيرة تأتي من بيع المزيد من السيارات الكهربائية.
في الواقع، يتباطأ سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، لدرجة أن إنتاج فيات 500e توقف لمدة أربعة أسابيع بسبب ضعف الطلب. وانخفضت حصة السوق للسيارات الكهربائية بالكامل في الأشهر السبعة الأولى من عام 2024 في الاتحاد الأوروبي (بالإضافة إلى المملكة المتحدة ودول رابطة التجارة الحرة الأوروبية)، من 14.3٪ إلى 13.8٪، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).
ورغم هذه العقبات، لا يريد تافاريس أن يؤخر الاتحاد الأوروبي تحقيق أهدافه الجديدة المتعلقة بغاز ثاني أكسيد الكربون. وقال لوكالة فرانس برس “سيكون من غير الواقعي تغيير القواعد الآن”. وفي مقابلته مع زملائنا الإيطاليين، زعم رئيس الشركة أن ستيلانتيس اتخذت كل التدابير اللازمة لمواكبة اللوائح الأكثر صرامة.
لا يزال الاتحاد الأوروبي يريد حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تولد انبعاثات ضارة اعتبارًا من عام 2035، ولكن من المرجح أن يسمح بالسيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق التي تعمل بالوقود الاصطناعي الخالي من الكربون. أيًا كان ما سيحدث في أوروبا، فسوف يكون له عواقب عالمية. إن عدم القدرة على بيع طراز يعمل بالغاز في الاتحاد الأوروبي قد يؤدي إلى زوال هذه السيارة في جميع أنحاء العالم إذا لم يتم الوصول إلى اقتصاديات الحجم.
