أخذت سيارة Ford Mustang Mach-E اسم موستانج في اتجاه جديد. بدلاً من سيارة العضلات عالية الأداء التي تعمل بالغاز، فهي سيارة كهربائية. تسبب هذا في الكثير من الذعر بين محبي موستانج، ولكن قضاء بعض الوقت خلف عجلة القيادة، ومن السهل أن ترى أن Mach-E لم تفقد جذور أدائها.
ومع ذلك، قررت فورد المضي قدمًا في رالي موستانج Mach-E. ولم تكن حتى جزءًا من الخطة الأصلية، بل كانت فكرة اعتقد مهندسو فورد أنها قد تكون ممتعة نوعًا ما. لقد تبين أن الأمر كان بمثابة قدر غبي من المرح ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الاختبارات الصارمة التي تحملتها للتأكد من أنها تقود بالفعل مثل سيارة السباق.
توجد جميع القطع الميكانيكية مع رفع بمقدار 1 بوصة فوق Mach-E GT جنبًا إلى جنب مع الصدمات والينابيع المضبوطة بواسطة Rallycross. يوجد أيضًا درع أسفل الهيكل للحماية من أسطح الطرق الوعرة وإطارات مصممة للجر على الأسطح السائبة. كما أنها تبدو الجزء بلمسات عدوانية، بما في ذلك السقف الفولاذي المطلي باللون الأسود ومصابيح الضباب المستوحاة من سيارات الرالي.
ومع ذلك، تطلب الاختبار بيئة محددة للغاية، لذلك قامت شركة فورد ببناء واحدة. قام الفريق ببناء اختبار تعذيب بطول 500 ميل في منطقة ميتشيغان بروفينغ غراوندز التابعة للشركة ثم خرج من رالي Mach-E. سمح المسار المصمم بعناية لهذا الاختبار بإخضاعه لما يعادل 10 سنوات من القيادة في الرالي.
بدأ المسار باعتباره مجرد حقل عشبي قبل أن يرسم المهندسون مسار الاختبار المثالي. لقد استخدموا خبراتهم الحالية في اختبار الطرق الوعرة وتطوير المركبات، لكنهم ذهبوا أيضًا إلى أحداث الرالي كروس وأجروا مقابلات مع السائقين للتأكد من أنهم يسيرون في الاتجاه الصحيح.
ثم استخدموا التصميم بمساعدة الكمبيوتر لمراعاة كل شيء بدءًا من الارتفاع وحتى السرعة وحتى التوقيت قبل بدء البناء. والنتيجة النهائية هي مسار يحاكي بدقة ظروف الرالي في العالم الحقيقي، ولكن في بيئة أكثر تحكمًا بكثير. لقد سمح للفريق ببناء سيارة Mustang Rally Mach-E وفقًا للمعايير الصارمة التي تجعلها تستحق اسم الرالي.
