تقوم شركة Bugatti بالتخلص التدريجي من محرك W-16 الشهير. لكن لا تقلق، بعد حوالي 33 عامًا من طراز Cizeta-Moroder V16T الغامض، هناك محرك V-16 جديد قاب قوسين أو أدنى. ستصل سيارة Molsheim الخارقة القادمة في يونيو مع مجموعة نقل حركة ضخمة خالية من الحث القسري. ظهرت تفاصيل جديدة حول الوحش ذو الستة عشر أسطوانة.
شارك الرئيس التنفيذي لشركة Bugatti-Rimac Mate Rimac بعض التفاصيل الأولية هذا الأسبوع خلال مؤتمر قمة مستقبل السيارة في لندن. كشف المهندس ورجل الأعمال الكرواتي البالغ من العمر 36 عامًا أن محرك V-16 سيتخطى الشحن التوربيني تمامًا. إنه خروج كبير عن Chiron وVeyron، بالإضافة إلى EB110 قبلهما. هزت جميع السيارات الثلاث إعداد توربو رباعي.
كشف المؤسس والرئيس التنفيذي لمجموعة Rimac – التي تمتلك 55 بالمائة من Bugatti Rimac – أن محرك V-16 الجديد سيبلغ طوله 39.3 بوصة. وهذا سيجعلها أطول بنحو 16 بوصة من طراز W-16 المنتهية ولايته. سيتم التخلص التدريجي من هذا الأخير بمجرد انتهاء إنتاج سيارة ميسترال رودستر ومسارات بوليد فقط. تم بالفعل تأكيد أن المحرك المطور حديثًا يتميز بالتهجين.
هذه هي كل التفاصيل المؤكدة حتى الآن، لذلك هذا هو الجزء الذي تبدأ فيه التكهنات. تدعي مجلة Auto Motor und Sport الألمانية أن محرك V-16 يتمتع بإزاحة عملاقة تبلغ 8.3 لترًا وقد تم تطويره مع Cosworth. يصل معدل دورانه إلى 9000 دورة في الدقيقة ويعمل بثلاثة محركات كهربائية. مجتمعة، يمكن أن يصل الإنتاج إلى 1800 حصان. ويقال إن محرك الاحتراق من تلقاء نفسه جيد بقوة 1000 حصان.
ويعتقد أن اثنين من المحركات الكهربائية يقودان العجلات الأمامية بينما يقوم الثالث بتشغيل المحور الخلفي. من المفترض أن يكون الأخير مدمجًا في ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات. مع الأخذ في الاعتبار DCT، يبلغ طول مجموعة المحرك / علبة التروس 78.7 بوصة. إذا صدقت التقارير، فإن مهندسي بوجاتي يحشرون بطارية بقوة 24.8 كيلووات في الساعة تكفي لمسافة 37 ميلاً بالكهرباء.
AMS لديها معلومات جيدة عن أن بديل Bugatti Chiron سيصل إلى 62 ميلاً في الساعة في حوالي ثانيتين و 124 ميلاً في الساعة في أقل من خمس. من 0 إلى 186 ميلاً في الساعة، سيستغرق الأمر أقل من عشر ثوانٍ ويمكن إكمال مهمة التسارع من 0 إلى 249 ميلاً في الساعة في أقل من 25 ثانية. بشكل ثابت، سيتم تحديد السرعة إلكترونيًا بسرعة 277 ميلاً في الساعة.
