قامت مرسيدس بإجراء بعض التغييرات وأهمها محرك سداسي الأسطوانات ليحل محل محرك V8 داخل G550. وفي أوروبا، لا يزال محرك الديزل مستمرًا ويكتسب المزيد من القوة. وهذه مفاجأة جميلة بالنظر إلى مدى صرامة لوائح الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي.
على الرغم من عدم توفر الصور، فقد تم إيقاف الطراز G400d القديم لإفساح المجال أمام الطراز G450d. إنه يستخدم تطورًا لمحرك توربوديزل سعة 3.0 لترًا سداسي الأسطوانات تم تدليكه لضخ 362 حصانًا و 553 رطلًا من عزم الدوران. وهذا يمنحها ميزة تبلغ 36 حصانًا و 37 رطلًا قدمًا عن سابقتها. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي محرك الديزل الجديد على إعداد هجين معتدل مع محرك كهربائي جيد بقوة 20 حصانًا و148 رطلًا قدمًا (وإن كان مؤقتًا).
في حين أن سيارة مرسيدس G400d التي تم تجميلها مسبقًا كانت تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 6.4 ثانية، فإن استبدالها يستغرق 5.8 ثانية فقط. تبقى السرعة القصوى دون تغيير، عند 130 ميلاً في الساعة. تتمتع هذه النكهة غير المخصصة لأمريكا لسيارة G-Wagen الشهيرة بعزم دوران يزيد بحوالي 140 رطلًا قدمًا عن G550 ولكنها أقل قوة حصانية بمقدار 81 حصانًا. إن G450d الجديد أبطأ بحوالي نصف ثانية فقط في سباق السرعة من G550.
لم تنته مرسيدس من تحديث الفئة-G حيث سيأتي طراز كهربائي بالكامل في وقت لاحق من هذا العام، ربما بدون العلامة التجارية “EQ”. في الصين تُباع سيارة الطرق الوعرة الموقرة أيضًا بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات مثل G350 بقوة 255 حصانًا فقط و273 رطلًا قدمًا من الالتواء. لا يبدو أن الطراز الهجين الإضافي مدرج على جدول الأعمال على الرغم من أن معظم طرازات مرسيدس الأخرى يمكن الحصول عليها باستخدام إعداد PHEV.