يستمر Hemi V8 في العمل حتى طراز عام 2025 لـ Ram، ولكن عليك التوجه مباشرة إلى تشكيلة المركبات الثقيلة، 2500 و3500. ومع ذلك، إذا كنت لا تزال تتوق إلى عودته إلى Ram 1500 ذات الوزن نصف الطن، فلا يزال هناك أمل الآن بعد أن أصبح Tim Kuniskis على رأس العلامة التجارية الأمريكية. ومع ذلك، هناك بعض التحديات، خاصة مع التغييرات المستخدمة في الطراز المحدث.
صرح Kuniskis، الذي أنهى تقاعده وعاد إلى Ram كرئيس تنفيذي جديد لها قبل نهاية عام 2024، أنه لا يستبعد عودة Hemi V8 إلى تشكيلة 1500. ومع ذلك، لن يكون الأمر بهذه السهولة حيث يحتوي الطراز المحدث على نظام كهربائي جديد، بالإضافة إلى أن إنهاء إنتاج Hemi V8 لـ 1500 يعني تحديات للموردين. ببساطة: إذا قررت رام إعادة محرك هيمي، فلن تتمكن من القيام بذلك على الفور.
أول شاحنة رام نصف طن في 70 عامًا بدون محرك V8
تُعد شاحنة رام 1500 موديل 2025 أول شاحنة رام كاملة الحجم في سبعة عقود يتم تقديمها بدون محرك V8. لكن هذا لا يعني أن الطراز المجدد يفتقر إلى القوة. فقد أكدت اختباراتنا أن 1500 RHO التي تعمل بمحرك هوريكان لا تزال تقدم قوة جادة والكثير من المرح حتى بعد التخلص من الطاحونة الشهيرة ذات الثمانية أسطوانات، وهو ما يكفي لنطاق 1500 بالكامل للفوز بجائزة أفضل شاحنة لهذا العام من CarBuzz.
بالإضافة إلى ذلك، تستعد رام أيضًا لتقديم الإصدارات الكهربائية من 1500 إلى السوق. تم إطلاق رام تشارجر EV الممتدة النطاق في عام 2023، والتي تستخدم محرك V6 سعة 3.6 لتر من بنتاستار لشحن البطاريات، وستصل إلى دفاتر الطلبات في النصف الأول من هذا العام، لتصبح أول شاحنة هجينة كهربائية تصل إلى أمريكا. وفي الوقت نفسه، ستصل 1500 REV EV كاملة المواصفات العام المقبل.
Kuniskis يواجه تحديًا كبيرًا
يأتي الانفصال عن V8 في وقت تواجه فيه Ram، جنبًا إلى جنب مع مجموعة Stellantis بأكملها، انخفاضًا هائلاً في المبيعات في الولايات المتحدة. كعلامة تجارية، باعت Ram 439039 وحدة فقط في عام 2024، بانخفاض 19 بالمائة مقارنة بأرقامها في عام 2023. إن عدم وجود خيار V8، وهو خيار شائع بين المشترين وفقًا لـ Kuniskis، سيضر بالتأكيد بأرقام العلامة التجارية بشكل أكبر. والسؤال الآن هو كيف سيواجه المدير التنفيذي العائد التحدي الضخم المتمثل في إعادة علامة Ram التجارية إلى موطئ قدم قوي.