تواجه أودي A4 e-tron الكهربائية الجديدة تأخيرًا جديدًا، بعدما كان من المخطط دخولها مرحلة الإنتاج خلال منتصف عام 2028، حيث تشير أحدث المعلومات إلى أن الإنتاج لن يبدأ قبل مارس 2029 على أقرب تقدير، مع احتمال امتداد الموعد إلى أواخر أبريل أو بداية مايو من العام نفسه.
ويرتبط التأخير بالمشكلات التي تواجه تطوير منصة SSP – Scalable Systems Platform الجديدة التابعة لمجموعة فولكس واجن، وهي المنصة الكهربائية التي يُفترض أن تشكل الأساس لجيل جديد من سيارات المجموعة خلال السنوات المقبلة. وبذلك يتأخر المشروع بنحو 9 أشهر عن الموعد المستهدف سابقًا لـ A4 e-tron.
تغيير تقني وراء التأخير
بحسب تقرير Handelsblatt الذي استند إليه Motor1، فإن أحد أسباب التأخير المهمة يعود إلى قرار مجموعة فولكس واجن الانتقال في النظام الكهربائي الداخلي لمنصة SSP من معيار 12 فولت إلى 48 فولت بعد بدء أعمال التطوير بالفعل.
هذا التغيير تطلب تعديلات هندسية إضافية على مستوى المجموعة وموردي المكونات، وأدى إلى زيادة الوقت المطلوب لتطوير الأنظمة الإلكترونية وتجهيزها للإنتاج. كما تواجه المنصة تحديات تقنية وعمليات تنسيق طويلة بين العلامات التابعة للمجموعة، إلى جانب ضغوط خفض التكاليف.
سيدان وAvant كهربائيتان
ورغم التأخير، لا توجد مؤشرات على إلغاء المشروع. ومن المنتظر أن تتوفر Audi A4 e-tron بنسختي سيدان وAvant واجن، على أن تستلهم ملامح من لغة التصميم الجديدة التي قدمتها أودي من خلال Concept C. وتؤكد أودي رسميًا أن Concept C تمهد للغة تصميم ستظهر في طرازات مستقبلية للعلامة.
وكانت أودي قد أوقفت إنتاج A4 بمحركات الاحتراق في جيلها السابق، لتحل A5 محلها ضمن استراتيجية التسمية التي فصلت لفترة بين السيارات الكهربائية والاحتراقية بالأرقام الزوجية والفردية. لكن الشركة تراجعت لاحقًا عن هذه الاستراتيجية، ما فتح الباب أمام عودة اسم A4 مع الطراز الكهربائي الجديد.
منصة SSP متأخرة سنوات عن الخطة الأصلية
كشفت مجموعة فولكس واجن لأول مرة عن مشروع منصة SSP في عام 2021، وكان من المستهدف في البداية أن تدخل أول سيارة مبنية عليها الأسواق خلال 2026. لكن مع الجدول الجديد، قد لا تصل أولى السيارات المعتمدة عليها إلى الإنتاج إلا في 2029، أي بعد نحو ثلاثة أعوام من الخطة الأصلية.
وتُعد SSP منصة محورية بالنسبة للمجموعة، إذ تستهدف مستقبلاً خلافة منصات مثل MEB المستخدمة في Audi Q4 e-tron، وكذلك منصة PPE التي تعتمد عليها سيارات مثل Audi A6 e-tron وQ6 e-tron. كما ستدمج المنصة تقنيات وبرمجيات مرتبطة بتعاون فولكس واجن مع Rivian.
كما قامت فولكس واجن بتقليص عدد النسخ المخطط تطويرها من منصة SSP من ثمانية إلى أربعة أنواع، بهدف زيادة مشاركة المكونات وتقليل التعقيد والتكاليف.
المنافسون سيصلون قبلها
التأخير يضع أودي في موقف مختلف عن بعض منافسيها، إذ يُتوقع وصول سيارات كهربائية منافسة في فئة السيدان المتوسطة من BMW ومرسيدس-Benz قبل A4 e-tron بفترة. ووفق التقارير، قد تظل أودي دون منافس كهربائي مباشر في هذه الفئة لعدة سنوات قبل وصول A4 الجديدة.
ولا يقتصر تأثير تأخر SSP على أودي فقط؛ إذ أفاد تقرير Motor1 بأن مشاريع أخرى تعتمد على المنصة، ومنها سيارات كهربائية مستقبلية تحمل اسمي Volkswagen Golf وT-Roc، قد تتأخر هي الأخرى إلى حدود عام 2030.