تستعد تويوتا، بحسب تقارير يابانية، لمنح بريوس جرعة رياضية غير مسبوقة عبر نسخة تحمل بصمة Gazoo Racing (GR)، قد تظهر خلال معرض طوكيو أوتو صالون في يناير 2027. وحتى الآن لا يوجد إعلان رسمي من تويوتا، لذلك تبقى المعلومات في إطار التقارير والتكهنات.
وتشير التقارير إلى أن الشركة تدرس مستقبل بريوس مع تراجع مبيعاتها في بعض الأسواق، إذ انخفضت مبيعاتها في الولايات المتحدة بنحو 42% خلال العام الجاري، وسط حديث عن احتمال توسيع عائلة كورولا مستقبلًا لتغطية جزء من المساحة التي تشغلها بريوس. وفي حال تقرر إنهاء الجيل الحالي أو إيقاف الطراز، فقد تكون نسخة GR Sport بمثابة إصدار وداعي مميز.
بريوس بروح سيارات السباق
فكرة بريوس الرياضية ليست جديدة تمامًا؛ فقد قدمت تويوتا في 2023 النموذج الاختباري Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition احتفالًا بالذكرى المئوية لسباق لومان.
وحصل ذلك النموذج على تصميم أكثر شراسة مستوحى من سيارة السباقات Toyota GR010 Hybrid، مع هيكل أعرض، وغطاء محرك وسقف من ألياف الكربون، وجناحات هوائية أمامية، ومشتت أمامي كبير، وامتدادات جانبية رياضية. أما الخلفية فحصلت على أغطية جزئية للعجلات، وفتحات تهوية وجناح خلفي وناشر هواء ضخم ومزيد من أجزاء الكربون.
ومن غير المتوقع أن تصل نسخة الإنتاج المحتملة إلى الأسواق بهذه العدوانية في التصميم، لكنها قد تستعير العديد من التفاصيل الرياضية للنموذج الاختباري.
هل تحصل على 324 حصانًا؟
المثير للاهتمام هو المحرك المحتمل. أقوى بريوس حاليًا هي نسخة Plug-in Hybrid ذات الدفع الأمامي، والتي تجمع محركًا سعة 2.0 لتر مع النظام الهجين لإنتاج حوالي 220 حصانًا، وتستطيع التسارع من 0 إلى 60 ميل/س (97 كم/س) خلال نحو 6.6 ثانية.
لكن تويوتا تمتلك نظامًا أقوى يمكن نظريًا استخدامه، وهو النظام الهجين القابل للشحن الموجود في RAV4 GR Sport الجديدة، والذي يجمع محرك 2.5 لتر مع نظام PHEV ودفع رباعي بقوة تصل إلى 324 حصانًا، ويمنح RAV4 الأكبر والأثقل تسارعًا من 0 إلى 60 ميل/س في حوالي 5.4 ثانية.
وإذا رأت تويوتا أن 324 حصانًا مبالغ فيها لبريوس، فهناك خيار آخر أقل قوة يتمثل في منظومة RAV4 PHEV الأوروبية ذات الدفع الأمامي بقوة تقارب 264 حصانًا، والتي ستظل تمثل قفزة كبيرة مقارنة ببريوس الحالية.
GR كاملة أم GR Sport؟
التقارير لا تحسم ما إذا كانت السيارة ستحمل شعار GR الكامل، ما يعني تعديلات كبيرة على الأداء والتعليق والمحرك، أم ستكون GR Sport التي تركز عادةً على المظهر الرياضي وبعض التحسينات في الشاسيه.
ولا توجد حتى الآن صور تجسسية أو مواصفات تقنية رسمية للسيارة، كما لم تؤكد تويوتا أصلًا نيتها إنهاء بريوس أو تقديم النسخة الرياضية. لذلك تبقى جميع هذه التفاصيل مجرد تقارير حتى يصدر إعلان رسمي.
لكن إذا تحققت الشائعات وحصلت بريوس على قوة تقترب من 300 حصان أو أكثر، فقد تتحول أشهر سيارة هجينة اقتصادية في العالم إلى واحدة من أكثر سيارات GR إثارة وغرابة في تاريخ تويوتا.