أعلنت شركة ريماك الكرواتية اقتراب نهاية إنتاج سيارتها الكهربائية الخارقة «نيفيرا»، بعد نجاحها في بيع 71 سيارة فقط من أصل 150 سيارة كانت تخطط لإنتاجها، في مؤشر على تراجع إقبال الأثرياء على السيارات الخارقة الكهربائية، رغم ما تقدمه من أداء استثنائي.
وكشف مؤسس الشركة، ماتي ريماك، عبر مقطع نشره على إنستغرام، أن إجمالي المبيعات يتوزع بين 51 سيارة من نيفيرا القياسية و20 سيارة من نيفيرا R الأعلى أداءً، مؤكدًا أنه لا يعتبر المشروع فاشلًا، بل يرى أن نيفيرا حققت نجاحًا تقنيًا وتجاريًا نسبيًا باعتبارها من أكثر السيارات الكهربائية الخارقة من فئتها مبيعًا.
أداء قياسي لم يترجم إلى مبيعات مرتفعة
استطاعت نيفيرا R تسجيل العديد من الأرقام القياسية العالمية، ومن أبرزها:
التسارع من 0 إلى 160 كم/س خلال 2.96 ثانية.
التسارع من 0 إلى 200 كم/س خلال 3.95 ثانية.
التسارع من 0 إلى 300 كم/س خلال 7.89 ثانية.
تسجيل سرعة قصوى بلغت 431.45 كم/س.
تحقيق زمن 25.79 ثانية للتسارع من السكون إلى 400 كم/س ثم التوقف تمامًا، قبل تحطيم هذا الرقم لاحقًا بواسطة كوينيجسيج يسكو أبسولوت.
لماذا تراجعت المبيعات؟
يرجع التقرير ضعف الطلب إلى تغير تفضيلات مشتري السيارات الخارقة، الذين أصبحوا يميلون مجددًا إلى السيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي الكبيرة، لما توفره من أصوات وتجربة قيادة وشعور ميكانيكي مميز.
ويرى ماتي ريماك أن السيارات الكهربائية، رغم تفوقها التقني، لا تحمل دائمًا القيمة العاطفية نفسها التي تتمتع بها السيارات التقليدية لدى هواة اقتناء الطرازات النادرة.
كما ساهمت تجربة نيفيرا في رسم مستقبل بوجاتي، إذ اتجهت الشركة إلى تطوير توربيون بمحرك هجين V16 سعة 8.3 لتر بدلًا من الاعتماد على منظومة كهربائية بالكامل.