كشفت جيب عن سيارتها الاختبارية الجديدة رانجلر سكرامبلر SRT خلال معرض سيما 2026 في لاس فيغاس، لتقدم تصورًا مختلفًا لسيارات رانجلر، يجمع بين تصميم البيك أب ببابين والأداء الرياضي المخصص للقيادة بسرعات عالية في الصحراء.
وتستلهم السيارة تصميمها من جيب سكرامبلر CJ-8 الكلاسيكية، مع تطوير شامل للهيكل ونظام التعليق، بما يعزز قدراتها على الطرق الوعرة.
محرك V8 بقوة 470 حصانًا
بحسب موقع Motor1، تأتي السيارة بمحرك هيمي V8 سعة 6.4 لتر، يولد قوة 470 حصانًا وعزم دوران يبلغ نحو 637 نيوتن متر.
ويهدف هذا المحرك إلى توفير أداء قوي يناسب القيادة الصحراوية السريعة، ضمن توجه قسم SRT لتطوير سيارات عالية الأداء خارج الطرق المعبدة.
نظام تعليق جديد لأول مرة في رانجلر
أبرز ما يميز السيارة اعتماد نظام تعليق أمامي مستقل، في خطوة غير مسبوقة لطراز يحمل اسم رانجلر، الذي اشتهر باستخدام المحور الأمامي الصلب.
وجرى تطوير النظام بالتعاون مع متسابق الطرق الوعرة كيسي كوري، ويوفر:
حركة تعليق أمامي تبلغ 14 بوصة.
حركة تعليق خلفي تبلغ 15 بوصة.
محورًا خلفيًا مستوحى من شاحنات سباقات Trophy Truck.
إطارات مخصصة للطرق الوعرة بقياس 37 بوصة.
ويساعد هذا النظام في تحسين الثبات ودقة التوجيه والتحكم أثناء القيادة بسرعات مرتفعة فوق التضاريس الصحراوية.
تصميم بيك أب ومقاعد قابلة للعكس
حصلت جيب رانجلر سكرامبلر SRT على هيكل ببابين طويلين، وصندوق تحميل خلفي عملي، ورفارف عريضة، مع هيكل حماية داخلي وإطارات ضخمة.
ومن أبرز ابتكارات المقصورة المقاعد الخلفية القابلة للدوران بزاوية 180 درجة، ما يسمح للركاب بالجلوس في اتجاه صندوق التحميل، أو إزالتها بالكامل لتوفير مساحة إضافية لنقل المعدات.
وتتميز السيارة بطلاء برتقالي يحمل اسم Punk’n، مع عجلات برونزية وتفاصيل خاصة بقسم SRT.
هل تدخل السيارة مرحلة الإنتاج؟
حتى الآن، لا تزال رانجلر سكرامبلر SRT سيارة اختبارية، ولم تؤكد جيب موعد إنتاجها التجاري أو اعتماد محرك V8 ونظام التعليق المستقل في النسخة النهائية المحتملة.
لكن هذا النموذج يكشف عن توجه جديد قد يمنح جيب حضورًا أقوى في فئة سيارات الأداء الصحراوي عالي السرعة.