كشفت فورد عن تحديثات شاحنتها F-150 موديل 2027، والتي تشمل تغييرات مهمة في مجموعة المحركات، إلى جانب تحسينات تقنية وتصميمية وتوسيع خيارات الفئات المخصصة للطرق الوعرة.
أبرز التغييرات تأتي تحت غطاء المحرك، حيث تخلت فورد عن محرك EcoBoost V6 سعة 2.7 لتر توين تيربو، واستبدلته بمحرك EcoBoost V6 جديد سعة 3.0 لتر توين تيربو ليصبح المحرك الأساسي في عدد كبير من فئات F-150.
ويولد المحرك الجديد قوة 325 حصانًا وعزم دوران يبلغ 542 نيوتن متر، وهي نفس أرقام المحرك السابق تقريبًا، لكن فورد أعادت ضبطه لتوفير العزم عند دورات أقل. ويصل أقصى عزم للمحرك الجديد عند نحو 2250 دورة في الدقيقة مقارنة بنحو 3500 دورة للمحرك السابق، وهو ما يُفترض أن يمنح الشاحنة استجابة أفضل خصوصًا عند الانطلاق والسحب.
خيارات محركات F-150 موديل 2027
تستمر فورد في تقديم مجموعة واسعة من المحركات، تشمل:
3.0 لتر EcoBoost V6 توين تيربو: بقوة 325 حصانًا وعزم 542 نيوتن متر.
3.5 لتر EcoBoost V6 توين تيربو: بقوة 400 حصان وعزم يقارب 678 نيوتن متر.
5.0 لتر V8: بقوة 400 حصان وعزم نحو 556 نيوتن متر.
3.5 لتر PowerBoost هجين: بقوة إجمالية 430 حصانًا وعزم يقارب 773 نيوتن متر.
3.5 لتر EcoBoost High Output في رابتور: بقوة 450 حصانًا وعزم نحو 691 نيوتن متر.
5.2 لتر V8 سوبرتشارج في Raptor R: بقوة 720 حصانًا وعزم يقارب 868 نيوتن متر.
ومن أبرز القرارات التي اتخذتها فورد لموديل 2027 إعادة توسيع توفر محرك V8 سعة 5.0 لتر، حيث أصبح بالإمكان طلبه مجددًا في فئتي King Ranch وPlatinum للمرة الأولى منذ موديل 2023، ليصبح محرك الثماني أسطوانات متاحًا عبر نطاق أوسع من تشكيلة F-150.
بلو كروز يدعم سحب المقطورات
كما حصل نظام القيادة شبه الذاتية BlueCruise على تحديث مهم يسمح باستخدام القيادة دون الإمساك بعجلة القيادة أثناء سحب المقطورات على الطرق المتوافقة مع النظام.
ويستطيع النظام التحكم بالتوجيه والسرعة والمسافة مع السيارة الأمامية، مع تعديل أدائه بحسب وزن المقطورة والحمولة. ويعمل النظام على أكثر من 130 ألف ميل من الطرق السريعة المقسمة التي تعتمدها فورد.
وتقتصر السرعة أثناء استخدام BlueCruise مع المقطورة على نحو 75 ميلاً/ساعة (121 كم/س) كحد أقصى، ويمكن للنظام خفض السرعة وفق وزن المقطورة أو احتمالية تمايلها والظروف المحيطة. كما أن تغيير المسار دون استخدام اليدين لن يكون متاحًا أثناء سحب المقطورة.
فئات أرخص من Tremor وRaptor
فورد أضافت كذلك إصدارات أقل سعرًا من F-150 Tremor وF-150 Raptor، من خلال تخفيض بعض تجهيزات الراحة والرفاهية مع الإبقاء على الأساس الميكانيكي وقدرات الطرق الوعرة.
نسخة Tremor Low تتخلى عن بعض التجهيزات، مثل المقاعد الأمامية المدفأة، ونظام الصوت Bang & Olufsen، والمكيف ثنائي المناطق وبعض التجهيزات الكهربائية.
أما Raptor Low فتفقد بعض التجهيزات مثل شاشة العرض على الزجاج الأمامي، والمصابيح الضبابية وبعض التعديلات الكهربائية للمقاعد وعجلة القيادة ونظام الصوت الأعلى تجهيزًا.
وتشير الأسعار المنشورة إلى أن Tremor ستبدأ من حوالي 62,440 دولارًا، بانخفاض يقارب 5,270 دولارًا، في حين تبدأ Raptor من نحو 77,790 دولارًا، بانخفاض يقارب 4,010 دولارات.
تعديلات خارجية محدودة
التغييرات التصميمية الخارجية جاءت محدودة نسبيًا، حيث حصلت فئات XLT وLariat وKing Ranch وPlatinum على تعديلات في تصميم الشبك الأمامي والعجلات.
فئة XLT تحصل على شبكة أمامية أبسط، في حين تأتي Lariat بتصميم أكثر تفصيلًا، بينما حصلت Platinum على خيار عجلات جديدة بقياس 22 بوصة.
نسخة F-150 Carhartt الجديدة
وتنضم إلى التشكيلة نسخة خاصة تحمل اسم F-150 Carhartt، مبنية على فئة XLT SuperCrew 4×4، وتحصل على شعارات ورسومات خاصة بـCarhartt وعجلات قياس 20 بوصة وغطاء محرك ومصابيح مستوحاة من Tremor.
أما المقصورة فتحصل على مقاعد قماشية ثنائية اللون مع تطريزات خاصة وفرش أرضية مناسب لجميع الظروف الجوية وشعارات Carhartt.
ويبلغ سعر حزمة Carhartt الإضافية 4,195 دولارًا فوق سعر F-150 XLT الأساسية، على أن تبدأ عمليات تسليمها في أوائل عام 2027.
وتبدأ أسعار فورد F-150 موديل 2027 في السوق الأمريكية من حوالي 42,630 دولارًا لفئة XL، بينما يبدأ سعر فئة Platinum من نحو 71,595 دولارًا، مع اختلاف الأسعار بحسب المحرك ونظام الدفع والتجهيزات المختارة.