كشفت كرايسلر عن نسختين اختباريتين جديدتين من الميني فان Pacifica خلال فعالية Roadkill Nights 2026، في محاولة لإظهار جانب أكثر رياضية وجرأة من السيارة العائلية الشهيرة، وذلك بعد النجاح الذي حققه سابقًا نموذج Pacifica Grizzly Peak المرتفع عن الأرض.
وتحمل السيارتان اسمي Pacifica Factory Concept وPacifica VANkulture Concept، مع اعتماد تعديلات على نظام التعليق والتصميم الخارجي والعجلات لمنحهما شخصية رياضية مختلفة عن النسخة القياسية.
كرايسلر باسيفيكا Factory Concept
تعتمد نسخة Factory Concept على فئة Pacifica Limited AWD المزودة بحزمة S Appearance Package، وهي الحزمة التي تقول كرايسلر إن نحو 33% من عملاء باسيفيكا يختارونها.
وقامت الشركة بخفض ارتفاع السيارة عن الأرض بنحو بوصة واحدة، أي 25 ملم، لمنحها وقفة أكثر رياضية.
كما حصلت السيارة على طلاء خارجي باللون Diamond Black مع خطوط مطفية، ومكابح بطلاء أسود، إلى جانب جنوط Geode قياس 21 بوصة ملفوفة بإطارات Pirelli P Zero الصيفية عالية الأداء.
وفي المقصورة أضافت كرايسلر أحزمة أمان حمراء مستعارة من إصدار Pacifica America250 Edition، لتعزيز الطابع الرياضي للسيارة.
Pacifica VANkulture.. النسخة الأكثر تطرفًا
أما النسخة الثانية VANkulture Pacifica Concept فتذهب بالتعديلات إلى مستوى أبعد بكثير، حيث صُممت لتجمع بين الاستخدام العملي للميني فان ومظهر سيارات الأداء المعدلة.
وحصلت السيارة على حزمة ديناميكية هوائية خاصة من VIS Racing تتضمن:
سبليتر أمامي رياضي
عتبات جانبية جديدة
ناشر هواء خلفي
جناح خلفي ضخم
نظام عادم MagnaFlow بأربع فتحات
وأصبح تصميم السيارة أكثر عدوانية لدرجة أن Carscoops أشار إلى أن مظهرها يبدو وكأنه ينتظر الحصول على محرك Hellcat V8، إلا أن ذلك مجرد توصيف للمظهر وليس إعلانًا عن تركيب محرك هيلكات فعليًا.
وزُود الهيكل كذلك بطبقة حماية خارجية ساتان، بينما جرى تركيب جنوط Vossen قياس 20 بوصة مع إطارات Kenda مخصصة للاستخدام عالي الأداء على الحلبات.
مكابح ضخمة وتعليق قابل للتعديل
ولم تقتصر التعديلات على الشكل فقط، إذ حصلت Pacifica VANkulture على نظام مكابح من Rotora.
في الأمام توجد ملاقط مكابح من 8 مكابس مع أقراص بقياس 15.4 بوصة (391 ملم)، بينما تستخدم المكابح الخلفية ملاقط من 4 مكابس مع أقراص بقياس 14 بوصة (356 ملم).
كما تم تركيب نظام تعليق Coilover قابل للتعديل بـ32 وضعية مع نوابض خاصة من Swift Springs.
وأدى نظام التعليق الجديد إلى خفض ارتفاع السيارة بنحو 2.5 بوصة، أي قرابة 64 ملم، لتبدو أقرب إلى سيارة معدة للحلبات الرياضية منها إلى ميني فان عائلية تقليدية.
وتأتي هذه النماذج في وقت تقول فيه كرايسلر إن سيارات الميني فان بدأت تحظى باهتمام متزايد من المشترين الأصغر سنًا، بما في ذلك جيل الألفية والجيل Z، وهو ما يدفع الشركة إلى استكشاف تصاميم أكثر جرأة ورياضية لهذا النوع من السيارات.
حتى الآن، قدمت كرايسلر السيارتين كنموذجين اختباريين لإظهار إمكانات تعديل باسيفيكا، ولم تعلن الشركة عن طرح نسخة VANkulture الرياضية بهذه المواصفات كطراز إنتاج تجاري.