أكدت هيونداي أن سيارتي Ioniq 5 N وIoniq 6 N تعتمدان على نفس منظومة الدفع الكهربائية تقريبًا، لكنهما تقدمان تجربتين مختلفتين تمامًا خلف المقود بفضل برمجيات التحكم وضبط نظام التعليق والشاسيه، وليس بسبب اختلافات ميكانيكية كبيرة.
وتستخدم السيارتان محركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 641 حصانًا وعزم دوران 770 نيوتن متر عند تفعيل وضع N Grin Boost، إلا أن Ioniq 6 N تستفيد من هيكل سيدان أخف وزنًا وأكثر انخفاضًا، ما يمنحها تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثانية، أي أسرع بنحو 0.2 ثانية من شقيقتها الكروس أوفر Ioniq 5 N.
وخلال اختبار على الحلبة أجراه السائق المحترف Sam Maher-Loughnan، سجلت Ioniq 6 N زمنًا أسرع بلغ 49.52 ثانية، مقابل 49.81 ثانية لـ Ioniq 5 N، لكن الوصول لهذا الأداء تطلب مجهودًا أكبر بسبب استجابة السيارة الأكثر حدة وحساسيتها العالية أثناء المنعطفات.
وأوضح السائق أن Ioniq 5 N تمنح السائق ثقة أكبر ويسهل استخراج كامل إمكاناتها، بينما تحتاج Ioniq 6 N إلى قيادة أكثر دقة وشجاعة للاستفادة من قدراتها، وهو ما يعود إلى إعادة برمجة أنظمة توزيع العزم، والثبات الإلكتروني، واستجابة السيارة عند الانتقال من الكبح إلى التسارع.
وترى هيونداي أن هذا الاختلاف مقصود، حيث أرادت منح كل طراز شخصية مستقلة؛ فـIoniq 5 N تركز على الأداء السهل والممتع لمعظم السائقين، بينما تستهدف Ioniq 6 N عشاق القيادة الرياضية الذين يبحثون عن سيارة أكثر حدة ودقة على الحلبات، رغم اعتماد الطرازين على نفس البطارية والمحركات الأساسية.