منذ توقف إنتاج Toyota MR2 عام 2007، لم يتوقف عشّاق السيارات عن انتظار عودتها. وساهمت Toyota نفسها في إبقاء هذا الأمل حيًا، عبر تلميحات متكررة ونماذج غامضة أثارت الحماس أكثر مما قدّمت إجابات.
اليوم، وصلنا أخيرًا إلى خبر مؤكد… لكنه يحمل وجهين:
نعم، تويوتا تعمل على سيارة رياضية بمحرك وسطي،
لكن لا، لن نراها قريبًا.
التأكيد الرسمي جاء من Gazoo Racing
في مقابلة حديثة مع مجلة Automotive News، أكد تومويو تاكاهاشي، رئيس قسم Gazoo Racing (الذي أصبح علامة أداء مستقلة)، أن تويوتا بدأت بالفعل اختبار نماذج أولية لسيارة رياضية بمحرك وسطي ومقعدين.
السيارة ستكون أول طراز رياضي خالص ضمن استراتيجية GR الجديدة، لكنها:
لا تزال في المرحلة الأولى من أصل أربع مراحل تطوير
تحتاج إلى 4–5 سنوات إضافية قبل الجاهزية
ما يعني أن الإطلاق لن يكون قبل 2030 على أقرب تقدير
وهنا يأتي الخبر السيئ لعشّاق MR2 المتحمسين.
الاسم… ليس محسومًا
رغم أن الفكرة تُجسد روح MR2، إلا أن تويوتا لم تؤكد استخدام الاسم.
بل تشير تقارير إلى احتمال إحياء اسم سيليكا بدلًا منه، في إطار إعادة بناء تشكيلة سيارات رياضية متكاملة.
لماذا يستغرق التطوير كل هذا الوقت؟
بحسب تاكاهاشي، واجهت تويوتا بعض تحديات القيادة والسلوك الديناميكي عند اختبار منصة المحرك الوسطي، خصوصًا عند استخدام هيكل GR Yaris المعدّل كنموذج تجريبي.
اللافت أن المشاكل ليست تقنية بحتة، بل تتعلق بالإحساس والتوازن… وهي أمور لا تتنازل عنها تويوتا في سيارة رياضية حقيقية.
محرك جديد قادم… بقوة كبيرة
ضمن التطوير، تعمل تويوتا على محرك جديد:
أربع أسطوانات
سعة 2.0 لتر
شاحن توربيني
يُعرف باسم G20E
في نسخته الاختبارية داخل GR Yaris المعدّلة:
يولد نحو 450 حصانًا
وتلمّح تويوتا إلى إمكانية تجاوزه 600 حصان مستقبلًا
وسيُطرح بنسخة احتراق داخلي، وربما نسخة هجينة أيضًا.
وأكد تاكاهاشي أن السيارة الجديدة ستحتاج قوة تفوق 300 حصان، ما يستبعد محرك GR الحالي ثلاثي الأسطوانات.
هل رأينا التصميم بالفعل؟
قد يكون الجواب: نعم… جزئيًا.
سيارة FT-Se الاختبارية التي كشفت عنها تويوتا في 2023 – رغم كونها كهربائية – تحمل:
أبعاد سيارة بمحرك وسطي
فتحات تهوية جانبية واضحة
نسب قريبة جدًا من MR2 حديثة
وقد صرّحت تويوتا حينها أن التصميم قابل لاستيعاب محرك احتراق داخلي.
الاحتراق الداخلي ما زال الخيار الأقرب
مع تباطؤ تبنّي السيارات الكهربائية، خاصة في فئة الأداء العالي، يبدو من المنطقي أن تُعيد تويوتا إحياء سيارة رياضية خفيفة الوزن بمحرك توربو تقليدي.
وفي النهاية،
إذا كنت تريد إحياء روح MR2…
فالمحرك الوسطي + الوزن الخفيف + الشاحن التوربيني
هو الخيار الصحيح.