لطالما كان محرك V8 أحد أعمدة شخصية مرسيدس‑AMG C63 على مدى جيلين كاملين، قبل أن تتخذ AMG قرارًا مثيرًا للجدل باستبداله بمحرك رباعي الأسطوانات مقترن بنظام هجين قابل للشحن في الجيل الحالي. قرار لم يمر مرور الكرام، إذ قوبل برفض واسع من عشاق السيارة، وهو ما انعكس – بحسب التقارير – على حركة المبيعات في معارض الوكلاء.
ورغم غياب أرقام رسمية، فإن اعتراف رئيس AMG، مايكل شيب، بخسارة العلامة لبعض عملائها، إضافة إلى الحديث المتكرر عن ركود الطراز، كانا كافيين للإشارة إلى أن التجربة لم تحقق النجاح المنشود.
نهاية الأربع أسطوانات… ولكن ليس بعودة الـ V8
خلال مقابلة حديثة مع موقع Edmunds، أكد شيب ما تردد خلال الأشهر الماضية: الجيل الحالي من C63 سيُستبدل بطراز جديد بمحرك أكبر، لكن دون عودة محرك V8 في الوقت الحالي.
السبب الرسمي، بحسب شيب، هو صعوبة تكييف محرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات مع معايير الانبعاثات الأوروبية المستقبلية، ما دفع AMG للبحث عن حل أكثر واقعية.
C63 تودّع… وC53 تدخل المشهد
الطراز الجديد سيحمل اسم C53، وسيعتمد على محرك سداسي الأسطوانات متتالية سعة 3.0 لتر، من دون نظام هجين قابل للشحن. هذا التغيير يعني انخفاض القوة القصوى مقارنة بـ C63 الحالية، لكنه في المقابل يزيل وزنًا هائلًا كانت تفرضه البطارية الثقيلة.
المحرك نفسه مستخدم حاليًا في AMG CLE 53، بقوة تبلغ 443 حصانًا وعزم 413 رطل-قدم، مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت يضيف دفعة مؤقتة عند الانطلاق. ومن المتوقع أن تأتي C53 الجديدة بأرقام قريبة جدًا من هذه المواصفات.
ورغم أن هذه الأرقام تبدو أقل بكثير من قوة C63 الحالية البالغة 671 حصانًا، إلا أن التخلص من وزن يقارب 780 رطلًا قد يجعل الأداء الواقعي متقاربًا… وربما أكثر توازنًا ومتعة.
مستقبل الفئة C وGLC
لم يتم الإعلان عن موعد رسمي لوصول C53، لكنها مرشحة للظهور ضمن تحديث عائلة C-Class المرتقب أواخر هذا العام، غالبًا كطرازات 2027. وفي السوق الأمريكية، تشير التوقعات إلى استبدال محركات الأربع أسطوانات الحالية بإصدارات مختلفة من هذا المحرك السداسي، مع انتقال النهج نفسه إلى عائلة GLC-Class، ما يعني نهاية GLC 63 بصيغتها الحالية لصالح GLC 53.
وماذا عن عودة الـ V8؟
مرسيدس-بنز كشفت مؤخرًا عن محرك V8 جديد يُعرف باسم M177 Evo لطرازات S-Class المحدثة. هذا المحرك، المبني على V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، حصل على عمود مرفقي مسطح ونظام هجين خفيف، ما يسمح بقوة أعلى وانبعاثات أقل وصوت أكثر حدة.
وتعمل AMG بالفعل على نسخة خاصة بها من هذا المحرك، يُتوقع أن تظهر قريبًا في CLE 63. ومع التشابه الهندسي بين CLE وC-Class، يبقى احتمال عودة C63 بمحرك V8 قائمًا… لكن ليس الآن.