تعيد ’شفروليه‘ إحياء أحد طرازات ’كورفيت‘ الأبرز من عالم السباقات وذلك عبر ’كورفيت غراند سبورت‘ للعام 2027، مع ابتكار أسطورة جديدة عبر طراز ’غراند سبورت X‘. ويتميّز الطرازان بكونهما يناغمان بين التصميم المستوحى من التراث العريق ومحرّك V8 من الجيل المقبل يولّد عزماً أكثر من أي محرّك V8 بسفط طبيعي سبقه. ويشكّل الطرازان تجسيداً عصرياً لدور ’غراند سبورت‘ التقليدي كسيارة متألّقة ضمن العائلة، وهما يجمعان الأداء الغريزي الباهر لمحرّك V8 مع التصميم اللافت وقابلية القيادة اليومية.
وكان قد تم ابتكار ’غراند سبورت‘ في بداية ستينيات القرن الماضي كإصدار محدود من خمس سيارات C2 للسباقات نافست على الحلبات الرئيسية مثل ’حلبة سباقات سبرينغ الدولية‘، وهي لطالما كانت مثالاً بارزاً عن سيارات ’كورفيت‘ خفيفة الوزن المتمحورة حول الحلبات التي تبدو سريعة بمظهرها كما هي فعلاً أثناء قيادتها. ولقد تميّزت طرازات ’غراند سبورت‘ الخاصّة بالطرقات العادية بكونها ارتقت بمفهوم هذا الاسم العريق مع كل جيل، وذلك من خلال اعتماد خصائص أساسية من السيارات الأسرع ضمن كل جيل من ’كورفيت‘، بينما تم الحفاظ على الألوان التراثية، والخطوط اللافتة، والشريطين المتوازيين الحصريين على الرفارف، والتي كانت في الماضي طريقة بارزة لتمييز سيارات السباق الأصلية.
وتعكس عائلة اليوم من ’غراند سبورت‘ أفضل ما تقدّمه ’كورفيت‘ من الجيل الثامن، بما في ذلك وقفة عريضة راسخة مع محرّك بموقع وسطي، ومقصورة داخلية ترتقي بتصميم قمرة القيادة، ومزايا بارزة مترافقة إما مع كوبيه بسقف قابل للإزالة أو سقف ثابت قابل للكشف. علاوة على هذا، هناك عدّة خصائص مثل التحكّم المغناطيسي بالركوب المتاح قياسياً، وإدارة أداء الجر المتوفرة اختيارياً، وغير هذا الكثير.
في تعليق له على هذا الأمر، قال سكوت بيل، نائب الرئيس لعمليات ’شفروليه‘ الدولية: “لطالما كانت ’غراند سبورت‘ سيارة ’كورفيت‘ المحبَّبة للسائقين الذين يريدون روحية سيارة سباق ضمن طراز يستطيعون الاستمتاع بقيادته كل يوم. ومع طرازَي ’غراند سبورت‘ و’غراند سبورت X‘ الجديدين، نكون قد أدرجنا هذا المفهوم ضمن عصر المحرّك الوسطي، حيث تم الإقران بين التصميم ذات التراث العريق وأكثر تقنيات ’كورفيت‘ تطوّراً التي نوفرها على الإطلاق.
وأضاف: “كان طراز ’غراند سبورت‘ تاريخياً لاعباً رئيسياً من ناحية المبيعات العالية ضمن عائلة ’كورفيت‘، ونتوقّع أن تشكّل ’ستينغراي‘ ومجموعة ’غراند سبورت‘ معاً الجزء الأكبر من مبيعات ’كورفيت‘.”
محرّك LS6 V8 سعة 6.7 ليتر من الجيل المقبل
يشكّل محرّك LS6 V8 سعة 6.7 ليتر من الجيل المقبل القلب النابض لكل سيارة ’كورفيت غراند سبورت‘ و’كورفيت غراند سبورت X‘ للعام 2027، وهو أصبح الآن محرّك ’كورفيت‘ الرئيسي الموجود أيضاً في طراز ’ستينغراي‘ للعام 2027. ويمثّل LS6 عملية إطلاقٍ للجيل المقبل من محرّكات V8 من ’جنرال موتورز‘، وهو يرفع المعايير من ناحية الأداء. وستكون التحديثات الهندسية للمحرّك مفيدة قريباً لمركبات ’شفروليه‘ الأخرى المزوَّدة بمحرّكات V8.
يولّد هذا المحرّك بالسفط الطبيعي طاقة تبلغ 535 حصاناً وعزماً قدره 705 نيوتن-متر (520 رطل-قدم)، وهو يتمتّع بزيادة في مستويات الطاقة والعزم ضمن نطاق الدوران مقارَنة بالمحرّك قبله. وتساهم الإزاحة الأعلى لمحرّك 6.7 ليتر (409 بوصة مكعبة) ومعدَّل الضغط البالغ 13.0:1 برفع حدّة الاستجابة، بينما يساعد منفذ التخنيق بالهيكل والأنبوب بحجم 95 ملم والمنافذ عالية السرعة في تحريك المزيد من الهواء لإطلاق العنان لطاقة أكثر.
أما نظام التشحيم الجديد، والمكابس والقضبان المقولَبة، ومشاعب العادم المعدَّلة، فتضمن المتانة في بيئات التحميل العالي المطوَّل والحرارة المرتفعة.
من جهته، قال مايك كوسيبا، مساعد كبير مهندسي محرّك V8 من الجيل المقبل: “لا يوجد بديل لعنصر الإزاحة! فمحرّكنا LS6 من الجيل المقبل يدفع 409 بوصات مكعبة من ناتج الطاقة الهائلة عبر أنابيب العادم. والجمع بين الإزاحة العالية والتقنيات العصرية والتراث العريق المثبَتة فعاليته لمحرّك V8 صغير الكتلة سيشكّل فصلاً جديداً جريئاً بمجال الأداء.”
كل هذه الطاقة العالية يتم إيصالها إلى العجلات بواسطة نظام تعليق مزدوج القابض من 8 سرعات.
يُشار إلى أنه سيجري تجميع محرّك LS6 ضمن مَرافق عمليات تصنيع المحرّكات في فلينت بولاية ميشيغان الأمريكية والتابعة لشركة ’جنرال موتورز‘، وذلك من قطع يتم الحصول عليها من الولايات المتحدة الأمريكية وباقي أنحاء العالم، ليعود الإنتاج بذلك إلى المدينة التي جرى فيها تصنيع أولى سيارات ’كورفيت‘ بمحرّكات V8 سنة 1955. ولقد تبلورت قدرات ’شفروليه‘ الفريدة لتطوير تقنية V8 مع مرور الوقت وكسب الخبرات العالية، إذ يمثّل LS6 بداية الجيل السادس من محرّكات V8 صغيرة الكتلة، مما يعزّز الأسطورة الممتدّة منذ أكثر من 70 سنة.
’كورفيت غراند سبورت‘: الأداء الأنقى مع دفع بالعجلات الخلفية
تمت هندسة ’كورفيت غراند سبورت‘ للعام 2027 كي تكون الأمثل، حيث تُناغِم بين شخصية محرّك V8 الكلاسيكي بالسفط الطبيعي وديناميكيات الدفع بالعجلات الخلفية لمنح تجربة مرتكزة على سيارة رياضية. ويولّد محرّكها LS6 V8 سعة 6.7 ليتر طاقة قدرها 535 حصاناً وعزماً يبلغ 705 نيوتن-متر مع نغمة عميقة مثيرة يصدرها العادم، وتعزّزها منافذ رباعية اختيارية وسطية. وهذه المرّة الأولى التي يتم فيها توفير عادم وسطي مع محرّك V8 بصمّامات عُلوية في الجيل الثامن من ’كورفيت‘.
تتألّق ’غراند سبورت‘ عبر توفير نطاق عريض من القدرات. فميّزة التحكّم المغناطيسي بالركوب متاحة قياسياً، وهي تقترن مع تعليق خاص بالقيادة المريحة السريعة (Touring Suspension) وأربعة إطارات Pilot Sport لكل المواسم من ’ميشلان‘، مما يجعل السيارة مريحة للغاية أثناء القيادة الطويلة تماماً كما هي أثناء الانطلاق على حلبة سباق مفضَّلة. ولقد جرى تصميم باقة فرملة جديدة لإصدار مستويات منخفضة من غبار الفرامل والتمتّع بمظهر مقاوم للتآكل، مما يساعد ’غراند سبورت‘ بأن تبدو حادّة المظهر كما هي في القيادة.
وبالنسبة للسائقين الساعين وراء المزيد من التميّز، فقد تمت معايَرة باقة Z52 Sport Performance Package الاختيارية الخاصّة بالأداء الرياضي كي تتوافق مع مستويات تعليق أقسى وإطارات Pilot Sport 4S الصيفية من ’ميشلان‘1، وتستمدّ فرامل J56 الحديدية عالية الأداء من ’كورفيت Z06‘ لمنح طاقة توقُّف موثوقة على الطرقات العادية والحلبات. وترتقي باقة الأداء Z52 Performance Package بهذا لمستويات أعلى، حيث تدمج فرامل J57 من سيراميك الكربون وإطارات Pilot Sport Cup 2R من ’ميشلان‘ مع شاسيه تمت معايرته للحلبات. ومن خلال الاقتران مع فاصلة هوائية وزعانف تعزيز الهبوط وألواح سُفلية جانبية وجناح من ألياف الكربون، بالإضافة إلى صفائح أسفل الهيكل، يكون قد تم ابتكار سيارة ’غراند سبورت‘ الأكثر قدرة على الحلبات حتى هذا التاريخ.
’كورفيت غراند سبورت X‘: دفع قوي وعالي الجاهزية بجميع العجلات
تُوسِّع ’كورفيت غراند سبورت X‘ مفهوم ’غراند سبورت‘ عبر إضافة ميّزة الدفع بجميع العجلات، مما يولّد طاقة عالية جداً تصل إلى 721 حصاناً2. وهي تجمع محرّك LS6 V8 عند المحور الخلفي مع مولّد كهربائي عند المحور الأمامي وباقة بطارية مدمَجة من ’كورفيت ZR1X‘ التي سجّلت أرقاماً قياسية، وذلك لتوفير ’كورفيت eAWD‘ بميّزة الدفع الكهربائي بجميع العجلات تتميّز بكونها واثقة في القيادة خلال الظروف المناخية كثيرة التحدّيات تماماً كما هي على الحلبات الجافّة.
ومثلما هو الحال مع ZR1 وZR1X، فإن تسمية ’غراند سبورت‘ و’غراند سبورت X‘ ستمنح استمرارية ووضوحاً ضمن شعارات ’كورفيت‘، حيث يشير حرف X إلى ميّزة الدفع الكهربائي بجميع العجلات (eAWD).
جرى تركيب البطارية عالية الفولتية في موضع منخفض ووسطي من سيارة ’غراند سبورت X‘ للحفاظ على مرونة المنصّة بالمحرّك الوسطي. أما إضافة المولِّد الأمامي فتشكّل مُمكِّناً للمزيد من الأداء، إذ تتسارع ’غراند سبورت X‘ من وضعية التوقّف الكامل مع عزم شبه فوري يبلغ 196.6 نيوتن-متر عند المحور الأمامي. وبفضل وجود نظام تحكّم ذكي، تتميّز السيارة بكونها تجمع بين الرشاقة القياسية لسيارة بدفع خلفي ومستويات الجر المثلى للخروج من المنعطفات التي يُمكِن أن توفرها فقط سيارة بنظام دفع بجميع العجلات.
وكما هو الحال مع سيارة ZR1X، فإن ’غراند سبورت X‘ تضع السائق في موضع المتحكّم على الحلبة عبر تمكينه من اعتماد الاستراتيجية المفضَّلة لكيفية استخدام الطاقة المتاحة:
Endurance – تفعيل زر Charge+ يعدّل استراتيجية تخزين طاقة البطارية أثناء القيام باللفّات المطوَّلة والحصول على الأداء الثابت من نظام eAWD عبر خزّان وقود ممتلئ.
Qualifying – استراتيجية الطاقة القصوى للوقت الأمثل أثناء القيام باللفّات.
Push-to-Pass – الطاقة القصوى المتاحة عند الطلب.
تتوفر ميّزة التحكّم المغناطيسي بالركوب وفرامل سيراميك الكربون وإطارات Pilot Sport الأربعة لكل المواسم من ’ميشلان‘ كتجهيزات قياسية. أما باقة الأداء الاختيارية Performance Package، فتُضفي إطارات Pilot Sport 4S من ’ميشلان‘، مما يعزّز الأداء على الحلبة والدقّة على الطرقات الثانوية.
وللحظات القيادة الهادئة، تتيح ’غراند سبورت X‘ القيادة بالاعتماد على الكهرباء فقط وذلك من خلال وضعية Stealth حتى سرعة 80 كلم/س، ووضعية Shuttleحتى سرعة 37 كلم/س، مما يسمح للسيارة التحرّك بهدوء بالاعتماد على المحور الكهربائي الأمامي عند الحاجة بلا تفعيل محرّك V8.
تراث ’غراند سبورت‘ العريق بلمسة عصرية
كانت سيارات ’غراند سبورت‘ C2 الأساسية عبارة عن سيارات سباق مصنوعة بهدف محدَّد، والألوان والأشرطة الجريئة التي تزيَّنت بها لا تزال تؤثّر بالتصميم حتى يومنا هذا. فالعلامات الشريطية الحصرية لطراز ’غراند سبورت‘ التي تظهر على كل الرفارف الأمامية لسيارات C4، C6 وC7، تنتقل الآن إلى الجهة الخلفية من السيارة للمرّة الأولى – وهي إشارة بصرية إلى موضع محرّك V8 خلف قمرة القيادة في الجيل الحالي من ’كورفيت‘.
أما باقة الألوان فتستمد من الأرشيف عبر إعادة إحياء لون Admiral Blue Metallic الأزرق المعدني، وهو نفحة لونية حصرية من عصر C4 – ليوفر بذلك الهيكل الأيقوني بالأزرق، والخطوط الوسطية البيضاء ومظهر الأشرطة الحمراء لطراز ’غراند سبورت‘ الرائع.
سوف تتألّق عائلة ’غراند سبورت‘ للعام 2027 عبر مقصورة خاصّة بنسخة Launch Edition تم ابتكارها لتمنح إحساساً بالفرادة الحصرية لكل مالك للسيارة. وستحصل نسخة Launch Edition على مقصورة بلون Santorini Blue-Dipped الأزرق، حيث يكون كل سطح من الأسطح بلون Santorini مع لون أحمر خاص بالتطريزات والتجهيزات. وتحمل مساند الرأس نمطاً فريداً حصرياً مزخرفاً لشكل ’غراند سبورت‘ الخارجي، وهو ما يظهر مطرَّزاً أيضاً على سجّادات الأرضية. أما الغطاء العُلوي المغلَّف بالجلد فوق مركز معلومات السائق فيحصل على إضافات خاصّة باللون الأحمر عند الوسط، لتتناغم مع العلامة الحمراء على عجلة القيادة. وتكمّل هذه الباقة صفيحة Launch Edition على مكبّر الصوت الوسطي وشعار Grand Sport على المقود، وهي تترافق مع خيارات لونيّة خارجية عدّة.
أما العلامات الشريطية والخطوط الوسطية فمتوفرة بألوان مختلفة ومئات خيارات الجمع فيما بينها، مما يسمح لكل عميل تخصيص المظهر الذي يرغب به والمستوحى من الحلبات.
تتمتّع عجلات الألمنيوم المقولَب من 10 أذرع بتصميم أنيق وقوي وهي خفيفة الوزن وفريدة لعائلة ’غراند سبورت‘، كما إنها متاحة بأربع لمسات نهائية: Pearl Nickel اللؤلؤي، Gloss Black الأسود، Carbon Flash الكربوني مع أسطح Bright Polished Surfaces لامعة فاتحة، وHigh Polished المصقولة الملمَّعة. وتتوفر أيضاً عجلات من ألياف الكربون بخمسة أذرع مع طلاء Carbon Flash الكربوني، وشريط أحمر بارز ووزن أقل.
وسيتوفر لون Pitch Gray Metallic الرمادي المعدني، وهو عبارة عن لون رمادي داكن جديد خارجي، إلى جانب لون Admiral Blue Metallic الأزرق المعدني لكل طرازات ’كورفيت‘ للعام 2027. كما ستتوفر مقصورة داخلية بنمط ألوان Asymmetrical Santorini Blue الأزرق/Jet Black الأسود، وذلك بالارتكاز على طرح المقصورة بنمط ألوان Asymmetrical Adrenaline Red الأحمر/Jet Black الأسود في العام 2026.
إعادة تحديث ’ستينغراي‘
في 2027، سيتم تحديث ’كورفيت ستينغراي‘ لتحصل على محرّك LS6، وهو المحرّك القياسي الأعلى طاقة الذي يتم توفيره على الإطلاق في سيارة ’كورفيت‘. وبإمكان عملاء ’ستينغراي‘ أيضاً اعتماد عادم وسطي اختياري للمرّة الأولى في عصر المحرّك الوسطي.
ولقد اغتنم المهندسون هذه الفرصة لإدراج الخبرات والمعارف المكتسَبة من نسخ أكثر قوّة ضمن ’ستينغراي‘. ومن شأن المعايَرة المحدَّثة لنظام التعليق الاختياري بميّزة التحكّم المغناطيسي بالركوب أن توفر سيطرة أفضل على الهيكل، وتعزيز الأداء أكثر. وجرى الارتقاء بباقة الأداء Z51 المهيَّأة للحلبات عبر نسبة دفع نهائية أقصر عند 5.56:1 لتوفير التخنيق الفوري، إلى جانب التعديلات الإيروديناميكية المرتبطة بالأداء، فيما تحصل السيارة على إطارات Pilot Sport S 5 من ’ميشلان‘ تم تطويرها حديثاً.
القلب الحيوي للعائلة
تُعتبَر ’كورفيت ستينغراي‘ سيارة خارقة للقيادة اليومية. وجرى تصميم ’كورفيت غراند سبورت‘ و’كورفيت غراند سبورت X‘ كي تتمحورا حول السائق بشكل أساسي، أكان الأمر يستدعي القيادة الطويلة على الطرقات السريعة، أم الرغبة بالقيام برحلة إلى وجهة طبيعية مفضَّلة على الطرقات المتعرّجة، أو حتى الاستمتاع بجولة من اللفّات السريعة على الحلبة. ومع عائلة ’غراند سبورت‘ الجديدة و’ستينغراي‘ المحدَّثة المزوَّدة بالجيل المقبل من محرّك V8، تصبح طرازات ’كورفيت‘ الأكثر قابلية للاقتناء أقوى من أي وقت مضى.
سوق يقوم مركز تجميع ’بولينغ غرين‘ التابع لشركة ’جنرال موتورز‘ بتصنيع ’ستينغراي‘ وعائلة ’غراند سبورت‘ من قطع يتم الحصول عليها من الولايات المتحدة الأمريكية وحول العالم بدءً من الصيف القادم.
التوافر الإقليمي
من المتوقَّع وصول ’كورفيت غراند سبورت‘ و’كورفيت غراند سبورت X‘ للعام 2027 إلى المنطقة خلال الفصل الرابع من 2026.
قد تختلف المواصَفات بحسب السوق، ويُمكِن زيارة الموقع الإلكتروني www.chevroletarabia.com أو التواصل مع وكيل ’شفروليه‘ المحلّي للحصول على مزيد من المعلومات.