تستعد ميتسوبيشي لتحويل اسم باجيرو إلى علامة فرعية تضم عدة طرازات، بدلاً من اقتصاره على سيارة دفع رباعي واحدة، حيث تشير تقارير جديدة إلى أن الشركة تعمل على إطلاق شقيقين أصغر حجمًا للجيل الجديد من باجيرو، أحدهما كروس أوفر مدمجة تنافس تويوتا RAV4، والآخر سيارة SUV صغيرة جدًا من فئة Kei، وذلك قبل نهاية العقد الحالي.
وبحسب التقرير، سيظهر الجيل الجديد من باجيرو أولًا خلال العام الجاري، قبل أن يتبعه طراز كروس أوفر مدمج في عامي 2028 أو 2029. وسيعتمد هذا الطراز على هيكل أحادي (Unibody) ومنصة جديدة تطورها ميتسوبيشي، مع الاستفادة من بعض مكونات أوتلاندر لتقليل تكاليف التطوير، مع الاحتفاظ بشخصية مستقلة عن طرازات نيسان ورينو.
ويستهدف الطراز الجديد منافسة سيارات مثل تويوتا RAV4، مع التركيز على تقديم كفاءة عالية بفضل أنظمة الدفع الهجينة، إلى جانب قدرات فعلية على الطرق الوعرة ونظام دفع رباعي متطور، بما يحافظ على هوية باجيرو المعروفة.
أما الشقيق الأصغر، فمن المتوقع أن ينتمي إلى فئة Kei SUV المخصصة للسوق اليابانية، مع احتمال إعادة إحياء اسم Pajero Mini الذي اختفى منذ أكثر من 15 عامًا. وتشير التوقعات إلى طرحه قرابة عام 2030، ليقدم خيارًا اقتصاديًا صغير الحجم يجمع بين التصميم الرياضي والقدرات العملية داخل المدن.
ويأتي ذلك بعد أن أكدت ميتسوبيشي في وقت سابق رغبتها في تحويل باجيرو إلى عائلة متكاملة من سيارات الدفع الرباعي، وليس مجرد طراز منفرد، على غرار ما فعلته شركات أخرى مع بعض أسمائها الشهيرة.
وسيظل الجيل الجديد من باجيرو هو الطراز الرئيسي في العائلة، حيث سيعتمد على شاصي السلم (Ladder Frame) المشتق من تريتون، مع نظام الدفع الرباعي Super All-Wheel Control (S-AWC)، ليستهدف منافسة سيارات مثل تويوتا لاندكروزر ونيسان باترول عند الكشف الرسمي عنه خلال الأسابيع المقبلة.