تستعد تويوتا لطرح النسخة المحدثة من لاندكروزر 300 موديل 2027 في السوق اليابانية، بعد أن وصلت التحديثات بالفعل إلى عدد من الأسواق العالمية، من بينها الشرق الأوسط وأستراليا وأوروبا الشرقية. ومن المتوقع أن يبدأ طرحها في اليابان يوم 16 سبتمبر 2026.
أبرز تغيير في النسخة اليابانية هو إلغاء محرك البنزين V6 التقليدي غير الهجين، واستبداله بمنظومة هايبرد ذاتية الشحن i-Force Max مشابهة للمنظومة المستخدمة في لكزس LX700h. وتتكون من محرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر توين تيربو مع محرك كهربائي مدمج في ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.
وتنتج المنظومة الجديدة قوة إجمالية تبلغ نحو 457 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 790 نيوتن متر، لتصبح بذلك أقوى لاندكروزر إنتاجية حتى الآن.
إضافة البطارية أسفل منطقة الأمتعة أدت إلى خفض سعة خزان الوقود من 80 لترًا إلى 68 لترًا، كما ارتفع وزن السيارة بحوالي 170 كجم مقارنة بالنسخة السابقة بمحرك البنزين. ومع ذلك، حافظت تويوتا على قدرة السيارة على خوض المياه حتى عمق 700 ملم بفضل حماية وعزل البطارية.
في اليابان، ستكون المنظومة الهجينة متوفرة على فئتي ZX وGR Sport. وتحصل ZX الهجينة على تعديلات في الجزء السفلي من الصدام الأمامي وفتحات تهوية جديدة، إضافة إلى جنوط قياس 20 بوصة. أما GR Sport فتحافظ على طابعها المخصص للطرق الوعرة، مع جنوط مطفية قياس 18 بوصة ونظامي قفل للدفرنس ونظام تعليق E-KDSS.
داخل المقصورة، تأتي نسخ الهايبرد بتجهيز 7 مقاعد وثلاثة صفوف، وشاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة، وشاشة وسطية للمعلومات والترفيه قياس 12.3 بوصة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، ونظام صوتي JBL، إضافة إلى تدفئة وتهوية المقاعد ومقبس كهربائي بقدرة 1500 واط. كما تحصل النسخة الهجينة على نظام توجيه كهربائي EPS وتحديثات على حزمة أنظمة السلامة Toyota Safety Sense تشمل نظام Proactive Driving Assist.
وبجانب الهايبرد، ستستمر تويوتا في تقديم محرك الديزل V6 سعة 3.3 لتر توين تيربو بقوة تقارب 304 أحصنة وعزم 700 نيوتن متر. وستضيف الشركة فئة جديدة باسم GX Diesel لتكون أرخص نسخة من لاندكروزر 300 في اليابان.
فئة GX الديزل تأتي بخمسة مقاعد، ومقاعد قماشية، وشاشة عدادات قياس 7 بوصات، وشاشة وسطية قياس 8 بوصات، ونظام صوتي من 6 سماعات، وجنوط قياس 18 بوصة. كما ستتوفر نسختا ZX وGR Sport بمحرك الديزل، لكن بتجهيز خمسة مقاعد.
أما الأسعار المتداولة في التقرير، والتي ما زالت مبنية على معلومات مسربة، فتبدأ من حوالي 6,300,800 ين ياباني لفئة GX Diesel، وتصل نسخة GR Sport الديزل إلى نحو 9,150,900 ين. ومن المتوقع أن تبدأ ZX Hybrid من حوالي 9,801,000 ين، بينما ستكون GR Sport Hybrid الأغلى بسعر يبدأ من نحو 10,200,300 ين ياباني.