كشفت لاند روفر رسميًا عن Range Rover Electric الجديدة، وهي أول نسخة كهربائية بالكامل من رينج روفر، مع الاحتفاظ إلى حد كبير بتصميم الجيل الخامس الحالي الذي ظهر في 2021. التغييرات الخارجية محدودة وتشمل شبكة أمامية أكثر انسيابية، وجنوطًا جديدة، وتعديلات أسفل الهيكل خفضت معامل مقاومة الهواء بشكل طفيف وساهمت في إضافة نحو 16 كم من المدى على الطرق السريعة.
ستتوفر السيارة بقاعدتي عجلات عادية وطويلة، وبفئات SE وHSE وAutobiography وSV وSV Ultra وSV Black، بالإضافة إلى إصدار First Edition عند الإطلاق. أما المقصورة فتبقى مألوفة لعشاق رينج روفر، مع رسومات خاصة بالنظام الكهربائي، ونظام تقدير للمدى مدعوم بالذكاء الاصطناعي وتحديثات للبطارية عبر الإنترنت. وتقول الشركة إن النسخة الكهربائية أكثر هدوءًا من نسخة V8 بنحو 7 ديسيبل أثناء التسارع الكامل.
المحركات والأداء
تعتمد رينج روفر الكهربائية على محركين كهربائيين، واحد لكل محور، بقوة 349 حصانًا لكل محرك، بينما تبلغ القوة الإجمالية للنظام 542 حصانًا مع عزم دوران يصل إلى 850 نيوتن متر ونظام دفع رباعي كهربائي.
وتتسارع السيارة من 0 إلى 96 كم/س خلال 4.3 ثانية، أي أسرع قليلًا من نسخة محرك V8 التي تحتاج إلى نحو 4.5 ثانية.
البطارية والمدى والشحن
تحصل السيارة على بطارية ليثيوم أيون مزدوجة الطبقات بسعة 118.5 كيلوواط/ساعة، مثبتة داخل هيكل ألمنيوم عالي الصلابة أسفل أرضية المقصورة.
ويصل المدى المعلن إلى:
600 كم وفق معيار WLTP
حوالي 535 كم وفق تقديرات لاند روفر لمعيار EPA
وتستخدم السيارة بنية كهربائية 800 فولت، وتدعم شحنًا سريعًا بالتيار المستمر حتى 350 كيلوواط. ويمكن شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال 22 دقيقة، بينما يمكن إضافة حوالي 220 كم من المدى خلال 10 دقائق في الظروف المناسبة.
كما طورت لاند روفر نظام ThermAssist لإدارة الحرارة، وتقول إنه يمكن أن يخفض استهلاك الطاقة المخصصة للتدفئة بنسبة تصل إلى 40%، ويساهم في إضافة ما يصل إلى 40 كم من المدى في الأجواء القاسية. وقدمت الشركة أكثر من 300 طلب براءة اختراع مرتبط بتقنيات السيارة الكهربائية الجديدة.
قدرات الطرق الوعرة
رغم تحولها إلى الكهرباء، تؤكد لاند روفر أنها لم تتخلَّ عن قدرات رينج روفر المعروفة خارج الطرق المعبدة.
السيارة مزودة بمخمدات نشطة ثنائية الصمام مستمدة من Range Rover Sport SV، وتعليق هوائي، بالإضافة إلى توجيه للمحور الخلفي.
وتصل قدرة خوض المياه إلى 900 ملم، كما يستطيع نظام الدفع التعامل مع ميول جانبية تصل إلى 33 درجة وصعود منحدرات تصل إلى 45 درجة.
ويبلغ وزن السيارة حوالي 2,885 كجم، أي أثقل بنحو 75 كجم من النسخة الهجينة القابلة للشحن PHEV، لكنها تتمتع بمركز ثقل أقل من نسخة V8.
أما قدرة السحب القصوى فتبلغ 2.5 طن، مقابل 3.5 طن لنسخ الاحتراق الداخلي و3 أطنان للنسخة الهجينة القابلة للشحن.
الأسعار
في الولايات المتحدة يبدأ سعر رينج روفر الكهربائية من 138 ألف دولار قبل رسوم الشحن والتسليم البالغة 2,450 دولارًا، لتصل فعليًا إلى حوالي 140,550 دولارًا.
وهذا يجعلها أغلى بنحو 25 ألف دولار من رينج روفر الأساسية بمحرك البنزين.
وفي بريطانيا يبدأ السعر من 154,070 جنيهًا إسترلينيًا. وسيتم تصنيع السيارة في مصنع لاند روفر في سوليهال ببريطانيا إلى جانب نسخ الهايبرد والـPHEV.