أكدت مجموعة فولكس واجن أن علامة سيات لن تختفي في الوقت الحالي، لكنها في الوقت نفسه لم تستبعد إنهاء العلامة تدريجيًا بعد عام 2030، وسط ارتفاع تكاليف تطوير السيارات الجديدة والتحول نحو الكهرباء.
وجاء التوضيح بعد تقارير تحدثت عن خطة محتملة لإنهاء سيات بحلول نهاية 2029، بالتزامن مع توجه مجموعة فولكس واجن لتقليص عدد طرازاتها بنحو 50% حتى 2035 وتقليل التداخل بين علاماتها.
الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس واجن أوليفر بلوم أكد أن شركة Seat S.A. ما زالت تلعب دورًا مهمًا داخل المجموعة، خصوصًا بفضل مصنع مارتوريل الإسباني والنمو القوي لعلامة كوبرا، لكنه شدد على ضرورة التكيف مع القوانين وظروف السوق وطلبات العملاء.
وتقول الشركة إن لديها خطة منتجات واضحة خلال الدورة الحالية، تشمل تحديث طرازاتها الحالية وإطلاق نسخ هايبرد خفيف من سيات إبيزا وأرونا في 2027. لكن بعد انتهاء هذه الدورة، لم يُحسم مستقبل العلامة.
وأوضحت سيات أن تشديد اللوائح، وتكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية، والاستثمارات الضخمة المطلوبة لتطوير جيل جديد من السيارات، تجعل ضخ استثمارات إضافية في العلامة أكثر صعوبة من الناحية الاقتصادية.
ولم يُتخذ قرار نهائي حتى الآن، لكن الشركة أقرت بأن أحد السيناريوهات بعد 2030 هو الإيقاف التدريجي لعلامة سيات. وفي حال حدوث ذلك، ستستمر Seat S.A. كشركة مسؤولة عن علامة كوبرا، التي تواصل توسعها عالميًا وتستعد لدخول أسواق الشرق الأوسط العام المقبل، مع بقاء دخول السوق الأمريكية هدفًا طويل المدى.