كشفت Jensen International Automotive عن النموذج الجديد Jensen Interceptor GTX 2026، لتعلن عودة الاسم البريطاني الشهير إلى عالم السيارات الرياضية. لكن السيارة التي ظهرت حاليًا ليست نسخة إنتاجية للبيع، بل نموذج تطوير مخصص للحلبات يمهّد لسلسلة جديدة من سيارات Interceptor المخصصة للطرق العامة.
محرك V8 بقوة 960 حصان
تعتمد Interceptor GTX على محرك V8 سعة 6.8 لتر سوبرتشارج أساسه من جنرال موتورز، لكنه خضع لتعديلات واسعة لدى شركة Late Model Engines في ولاية تكساس، لدرجة أن جينسن تقول إن أقل من 20% من مكونات المحرك الأصلية بقيت كما هي.
وشملت التعديلات رؤوس أسطوانات مصنعة بتقنية CNC، وصمامات من التيتانيوم، ومكونات داخلية مطروقة بالكامل، إلى جانب أجزاء مخصصة لرياضة المحركات ونظام إدارة للمحرك من MoTeC.
النتيجة هي قوة تبلغ 960 حصانًا في الإعداد الحالي، بينما تؤكد الشركة أن المحرك قادر على الوصول إلى 1,200 حصان وأكثر من 1,100 رطل-قدم من العزم، أي نحو 1,490 نيوتن متر بحسب إعداد المحرك.
القوة تنتقل بالكامل إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة تسلسلي يدوي من 6 سرعات من Samsonas Motorsport مثبت في الخلف، مع تروس مستقيمة ونظام Transaxle، ويتصل بالمحرك عبر عمود دوران من ألياف الكربون، إضافة إلى دفرنس من Wavetrac.
وهنا نقطة مهمة: الناقل الموجود في GTX ليس قيرًا يدويًا تقليديًا H-pattern، وإنما ناقل تسلسلي مخصص للأداء والحلبات. أما نسخ الطرق المستقبلية فمن المخطط أن تتوفر بناقل يدوي تقليدي أو أوتوماتيكي.
شاصي خفيف وتجهيزات حلبات
بُنيت السيارة على هيكل من الألمنيوم، مع اعتماد الألمنيوم أيضًا في أجزاء واسعة من الهيكل الخارجي، ضمن مشروع صُمم من الصفر وليس Restomod لسيارة Jensen قديمة.
وتستخدم GTX نظام تعليق Double Wishbone في الأمام والخلف، مع ممتصات صدمات Nitron قابلة للتعديل بثلاثة اتجاهات.
أما المكابح فمن AP Racing مع أقراص فولاذية عائمة، وتختبئ خلف عجلات ألمنيوم مطروقة قياس 20 بوصة، ملفوفة بإطارات Michelin Pilot Sport.
جناح يولد نحو 350 كجم من القوة الضاغطة
رغم أن السيارة مخصصة للحلبة، فإن جينسن تقول إن نحو 80% من تصميمها الخارجي سيصل إلى نسخ الطرق المستقبلية.
ويشمل التصميم مصابيح أمامية أفقية نحيفة، وفتحات هواء ضخمة، وناشر هواء خلفي كبير، وأجزاء أيروديناميكية مكشوفة، بالإضافة إلى أرضية مسطحة وسبليتر أمامي.
وأبرز ما يلفت النظر هو الجناح الخلفي الضخم القابل للتعديل، والذي يستطيع وحده توليد ما يصل إلى 771 رطلاً، أي نحو 350 كجم من القوة الضاغطة.
مقصورة سباقية بالكامل
في الداخل لا تحاول جينسن إخفاء طبيعة السيارة المخصصة للحلبة، إذ تضم:
قفص حماية معتمد وفق معايير FIA.
مقاعد سباق من ألياف الكربون من Tillett.
أحزمة أمان من ست نقاط.
نظام إطفاء حريق.
شاشة عدادات رقمية من MoTeC.
تطعيمات من Alcantara مع خياطة برتقالية.
ورغم التجهيزات السباقية، حرصت الشركة على إضافة بعض اللمسات الفاخرة التي تذكّر بتاريخ Interceptor كسيارة GT بريطانية فاخرة.
نسختان للطرق قادمتان
الـ Interceptor GTX هي البداية فقط. الشركة ستستخدم هذا النموذج في اختبارات موسعة قبل تطوير نسختين مخصصتين للطرق:
Interceptor GTR ستكون النسخة الأعلى أداءً والأقرب في شخصيتها إلى GTX، بينما Interceptor GT ستركز بصورة أكبر على الفخامة والراحة واستخدامها كسيارة Grand Tourer.
ومن المتوقع أن تحصل النسخ المخصصة للطرق على تجهيزات أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي، إلى جانب خيار ناقل حركة يدوي تقليدي أو ناقل أوتوماتيكي بالكامل.
حتى الآن لم تكشف جينسن عن السعر أو موعد بدء الإنتاج أو عدد السيارات التي ستصنعها، وقالت إن عملية التطوير ستستمر بالتعاون مع العملاء المحتملين قبل الوصول إلى النسخ النهائية.