ظهرت السيارة الاختبارية بتمويهات تغطي مقدمتها ومؤخرتها، إلا أن ملامحها أصبحت أكثر وضوحاً، ما يشير إلى اقتراب اعتماد التصميم النهائي.
ومن المتوقع أن تتشارك i3 تورينغ تصميم المقدمة مع نسخة السيدان الكهربائية، بينما تتميز بسقف ممتد وباب خلفي جديد يوفر مساحة أكبر للأمتعة.
وتشير الصور التجسسية إلى احتمال الاستغناء عن ميزة فتح الزجاج الخلفي بصورة مستقلة عن باب صندوق الأمتعة، على غرار الفئة الخامسة تورينغ.
تقنيات متطورة ومدى قيادة كبير
من المنتظر أن تستعير السيارة معظم تقنياتها من i3 سيدان، وأبرزها:
شاشة مركزية بقياس 17.9 بوصة.
نظام العرض البانورامي Panoramic Vision الممتد أسفل الزجاج الأمامي.
شاشة عرض أمامية ثلاثية الأبعاد اختيارية.
واجهة داخلية رقمية جديدة تستغني عن وحدة التحكم الدوارة التقليدية iDrive.
أما بالنسبة إلى الأداء، فتصل المسافة التي تقطعها نسخة السيدان إلى 912 كيلومتراً بالشحنة الواحدة وفق معيار WLTP، بينما يُتوقع أن يكون مدى تورينغ أقل قليلاً نتيجة زيادة الوزن واختلاف الديناميكية الهوائية.
كما يُنتظر أن تدعم الشحن السريع بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط، وهي القدرة المتاحة في السيدان، التي تستطيع إضافة طاقة تكفي لقطع نحو 400 كيلومتر خلال 10 دقائق في الظروف المثالية.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام مستمدة من نسخة السيدان، ولم تعلن بي إم دبليو المواصفات النهائية لتورينغ حتى الآن.
هل تتوفر بمحركات بنزين؟
إلى جانب النسخة الكهربائية، تدرس بي إم دبليو تطوير جيل جديد من الفئة الثالثة تورينغ بمحركات احتراق داخلي، يحمل الرمز التطويري G51.
وقد يعتمد هذا الطراز، في حال الموافقة على إنتاجه، على منصة CLAR مع خيارات لمحركات البنزين والأن