النطاق هو كل شيء تقريبًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. من المثير للدهشة إذن أن نسمع أن الكثير من السيارات الهجينة، حتى تلك التي تعمل بالكهرباء، توفر نطاقًا محدودًا جدًا للقيادة الكهربائية بالكامل. في حالة السيارات الهجينة السريعة مثل سيارة Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE Coupé ذات الاسم الأنيق، يعد هذا قرارًا مقصودًا. يعد نطاقها الكهربائي البالغ 9 أميال مجرد إضافة رائعة.

يحتوي عرض الأداء الجديد ذو البابين من AMG على بطارية لأنها تتناسب بشكل جيد مع مجموعة نقل الحركة عالية الأداء. يتكون النظام الهجين للسيارة بقوة 400 فولت من 560 خلية فردية تم تحسينها لتوفير معدلات شحن وتفريغ عالية، مقابل كمية هائلة من الطاقة. يمكن لحزمة البطارية التي تبلغ سعتها 6.1 كيلووات في الساعة تفريغ ما يصل إلى 204 حصانًا (150 كيلووات) في دفعة واحدة. هذه قوة أكبر من سيارة تشيفي بولت المنتهية ولايتها، على الرغم من وجود حزمة أقل من 1/10 من الحجم. ويمكنه أيضًا امتصاص 134 حصانًا (100 كيلو واط) من العجلات، وهو ضعف السرعة التي يمكن أن يشحنها بولت من القابس.

يدور تصميم خلية البطارية والحزمة حول التسوية. يجب موازنة عوامل مثل كثافة الطاقة، وكثافة الطاقة، وعمر الدورة، والتكلفة، والمزيد لإنتاج الحل المناسب للسيارة المعنية. تم تحسين السيارة الكهربائية منخفضة الطاقة مثل Fiat 500E لتوفير أقصى نطاق على حساب طاقة الخرج. يمكن أن توفر حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 42 كيلووات في الساعة 117 حصانًا فقط (86 كيلووات)، ولكن يمكن أن تقطع مسافة 149 ميلاً مقابل الشحن. كورفيت E-Ray، على الطرف الآخر من الطيف، لديها حزمة صغيرة؛ فقط 1.1 كيلو وات في الساعة قابلة للاستخدام. على الرغم من ذلك، يمكنها توليد قوة أكبر عند الكبح مما يمكن لسيارة فيات أن تضعه على الأرض في حالة غضب. بطارية E-Ray تشبه المكثف وكثيفة الطاقة وليست كثيفة الطاقة.

النظام الهجين في AMG هو بنفس الطريقة. إنها مكملة لنظام نقل حركة الاحتراق الحالي، مما يزيد من الأداء والكفاءة. ضع في اعتبارك أن سيارة مرسيدس الجديدة المعنية بقوة 816 حصانًا تنبعث منها 188 جرامًا لكل كيلومتر فقط من ثاني أكسيد الكربون، وهو نفس ما تنتجه سيارة BMW M340i xDrive بقوة 382 حصانًا.

لذلك، في حين أن كيلوواط/ساعة والمدى قد يكونان الأرقام الرئيسية للسيارات التي تعمل بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، إلا أنها ليست القصة بأكملها. إن عالم السيارات الهجينة على وجه الخصوص معقد بسبب حقائق متطلبات دورة الحياة الأعلى والقيود الأخرى التي تجعل تصميم بطارياتها تحديًا مثيرًا للاهتمام. وينبغي تقدير هذا التحدي – فهو مثير للاهتمام للغاية – وليس مجرد تجاهله باعتباره قدرًا صغيرًا من النطاق في السيارات التي يجب أن تتمتع دائمًا بالمزيد.