تريد العلامة التجارية الفاخرة Stellantis DS أن تحظى بالاهتمام بسيارتها الجديدة N°8، والتي تبدو وكأنها عطر جديد، وليس سيارة كروس أوفر كوبيه كهربائية. DS هي سيارة فاخرة فرعية من علامة Citroen التجارية، وN°8 هي منتجها الرائد، مما يجعلها السيارة الجديدة الأكثر أناقة في فرنسا.
تطلق DS على N°8 لقب السيارة الرائدة على الرغم من أنها أقصر بحوالي 4.7 بوصة (12 سم) في الطول الإجمالي مقارنة بسيارة السيدان DS9. يقول صانعها إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، لكنها منخفضة للغاية بحيث لا يمكن حتى تسميتها كروس أوفر، بارتفاع إجمالي يزيد قليلاً عن 62 بوصة (1.58 متر)، وهو نفس ارتفاع Polestar 4 تقريبًا.
ومع ذلك، على الرغم من أنها أصغر قليلاً من DS9، فإن N°8، التي تصل إلى أوروبا حوالي منتصف عام 2025، ستكون أكثر تكلفة. سعرها الأولي أقل بقليل من 60.000 يورو وسيصل سعر Etoile top trim المحمل بالكامل مع جميع الخيارات إلى 85.000 يورو. منافستها المباشرة، Polestar 4، تبدأ من 63.200 يورو، بينما تكلف فولكس فاجن ID.7 حوالي 54.000 يورو.
تحتوي قاعدة N°8 على بطارية بقوة 74 كيلووات في الساعة جيدة لمسافة 355 ميلاً (572 كيلومترًا) وفقًا لمعايير WLTP. تم تصنيف البطارية الأكبر سعة 97.2 كيلووات في الساعة لمسافة 466 ميلاً (750 كيلومترًا) في التكوين أحادي المحرك والدفع بالعجلات الأمامية أو 426 ميلاً (686 كيلومترًا) في التكوين ثنائي المحرك. يمكن شحن كلتا البطاريتين حتى 200 كيلووات، وهو ما يكفي لشحن من 20 إلى 80٪ في 27 دقيقة.
مع معامل سحب يبلغ 0.24 فقط، تحقق N°8 كفاءة WLTP تبلغ 4.81 ميل / كيلووات في الساعة (12.9 كيلووات في الساعة / 100 كيلومتر)، والتي تقول DS إنها رائدة في فئتها. يجب أن تكون شحنة واحدة من البطارية الكبيرة قادرة على تشغيل السيارة بسرعة 74.5 ميلاً في الساعة (120 كم / ساعة) لمسافة 310 أميال (500 كم) من القيادة المستمرة على الطريق السريع.
المعرض: DS رقم 8 (2025)
تم بناء N°8 على منصة STLA Medium 400-volt، وكان من الممكن أن تكون مجهزة بمحركات هجينة خفيفة وقابلة للشحن مثل بيجو 3008 و5008 ذات الصلة الميكانيكية. ومع ذلك، يتم تقديم متغيرات كهربائية خالصة فقط. تتميز السيارة الأساسية بمحرك كهربائي واحد بقوة 227 حصانًا يتم رفعه إلى 242 حصانًا مع البطارية طويلة المدى.
يحتوي أقوى متغير على مجموعة نقل حركة مزدوجة المحرك بقوة 345 حصانًا ترتفع مؤقتًا إلى 370 حصانًا عند تنشيط وظيفة التعزيز. يسمح هذا لـ N°8 بالتسارع إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 5.4 ثانية وما يصل إلى 118 ميلاً في الساعة (190 كم / ساعة) بأقصى سرعة.
من الناحية الفنية، تتمتع DS N°8 بأرقام مماثلة جدًا لطرازات بيجو ذات الصلة، ولكن من خلال تصميمها تبرز. تتميز السيارة بمجموعات إضاءة حادة، وهي تحدد حواف واجهتها الأمامية، وهو ما تقوم به كاديلاك أيضًا بلغة تصميمها منذ فترة طويلة. وتتميز السيارة بسقفها الزجاجي المنخفض، والجزء الخلفي من السيارة سريع الارتداد عدواني للغاية، مما يمنحها مظهرًا رياضيًا للغاية حتى وفقًا لمعايير سيارات الكروس أوفر الكوبيه.
اختارت DS تصميم عجلة قيادة جريء يجعل تجربة القيادة تبدو مستقبلية للغاية. تحصل على شاشة رقمية للسائق مقاس 10.25 بوصة تكملها شاشة معلومات ترفيهية عريضة جدًا مقاس 16 بوصة، وكل شيء حولهما يبدو باهظ الثمن للغاية – إنه تصميم داخلي فني للغاية، ومع تنجيد ألكانتارا أو نابا الجلدي المتوفر والتشطيبات الذهبية، لا يبدو مثل أي شيء آخر.
نظرًا لأنه فرنسي، يمكنك توقع بعض المراوغات، أحدها مقابض الأبواب الداخلية التي تجدها من خلال الوصول خلف شبكات مكبرات الصوت. كما يتم إضاءة الشبك الاصطناعي في المقدمة في الطراز الأعلى، مما يجعل التصميم الجريء بالفعل أكثر وضوحًا. المساحة في صندوق الأمتعة وفيرة أيضًا، مع حجم حمولة أقصى مثير للإعجاب يبلغ 21.9 قدمًا مكعبًا (620 لترًا) وسهولة الوصول بفضل فتحة تعمل بالطاقة.
وتشمل الطرازات الأخرى التي تتشارك معها في منصتها طرازي Opel Grandland وCitroen C5 Aircross، وكلاهما متاح أيضًا بمحركات احتراق. كما تعمل Stellantis على إنتاج سيارة Lancia Gamma جديدة مبنية على نفس الأسس، والتي، مثل DS N°8، ستأتي بالطاقة الكهربائية فقط عند وصولها في عام 2026.