مع كل سيارة MX-5 جديدة، لدينا بعض المخاوف الرئيسية. هل ستتمتع بقوة حصانية أكبر، وهل ستكون أثقل وزنًا؟ يبدو أن السوق يرغب دائمًا في الأول. فمهما كانت MX-5 متوازنة، فإن الرغبة في محرك أكبر لا تتلاشى أبدًا. أما الثاني، فهو دائمًا ما يكون تحديًا صعبًا، وهو ما تتقنه مازدا ببراعة. فالحفاظ على وزن السيارة ثابتًا مع إضافة ميزات السلامة والتقنيات الحديثة الضرورية هو أمر تتفوق فيه مازدا على غيرها.
في الواقع، إنها تتفوق في كلا الأمرين لدرجة أن مازدا MX-5 القادمة ستحقق ما يكاد يكون مستحيلًا: محرك أكبر ووزن أقل. علاوة على ذلك، ستحتفظ بمساحة بين المقاعد.
قد لا تحقق مازدا مبيعات جيدة، لكنها جزء أساسي من العلامة التجارية
تُعد مازدا MX-5 واحدة من أقل طرازات مازدا مبيعًا، لكنها أيضًا رمزٌ مميز. وواحدة من أكثر السيارات الرياضية مبيعًا على الإطلاق. بطريقة ما، اقتنع محاسبو مازدا، عامًا بعد عام، بأن هذه السيارة هي ما يحتاجون إلى الاحتفاظ بها. ولتبرير استمرارها، عليهم مواصلة تحسينها.
يحقق مهندسو مازدا ذلك من خلال اتخاذ خيارات ذكية. صرّح ماساشي ناكاياما، رئيس قسم التصميم في مازدا، لمجلة “رود آند تراك”: “عندما نضطر لاختيار بديل من بين خيارين، هناك مبدأ بسيط لاختيار السيارة”. “نميل إلى اختيار السيارات ذات الأجزاء الأقل تكلفة والأخف وزنًا والأصغر حجمًا. وبهذا، يمكننا منع السيارة من أن تصبح كبيرة جدًا”.
وأضاف ناكاياما أن مازدا تستهدف وزنًا فارغًا أقل من طن واحد لسيارة الجيل القادم. أي ما يعادل 2200 رطل، أو حوالي 130 رطلاً أخف من السيارة الحالية بمواصفات الولايات المتحدة.
ستحافظ على هذا الوزن المنخفض على الرغم من الانتقال إلى محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر. تأتي سيارة MX-5 حاليًا بمحرك سعة 2.0 لتر في الولايات المتحدة ومحرك سعة 1.5 لتر في أماكن أخرى حول العالم. المحرك الجديد ضروري لتلبية لوائح الانبعاثات المستقبلية. سيكون أحد محركات مازدا Skyactiv Z القادمة، والتي أعلنت عنها الشركة مؤخرًا.
صرحت مازدا أن هذه المحركات الجديدة ستُنتج طاقة أقل لكل لتر. لهذا السبب ستحتاج مازدا إلى محرك أكبر لتوليد نفس القدرة الحصانية السابقة.
محرك أكبر، ولكن نفس القدرة الحصانية قد يكون لها مزايا أخرى
نعم، هذه هي القدرة الحصانية نفسها. صرّح ريويتشي أوميشيتا، الرئيس الفني لشركة مازدا، لـ R&T أن “نسبة القوة إلى الوزن الحالية كافية”، خاصة وأن السيارة الجديدة ستكون أخف وزنًا من ذي قبل. وأضاف أوميشيتا أن قوة الطراز الجديد واقتصاده في استهلاك الوقود سيكونان “جيدين جدًا”. ومع ذلك، من الممكن أن يزداد عزم الدوران مع المحرك ذي السعة الأكبر.
ستحتفظ MX-5 أيضًا بمكون أساسي آخر: ناقل الحركة اليدوي. وصفه أوميشيتا بأنه عنصر أساسي في مجموعة MX-5 وضروري لفلسفة مازدا “جينبا إيتاي” (وحدة السيارة والسائق). أوميشيتا من أشدّ داعمي سيارة MX-5، حتى أنه يقودها يوميًا إلى مكتبه. أوميشيتا وماساهيرو مورو، الرئيس التنفيذي لشركة مازدا، عضوان أيضًا في فريق سباقات يشارك بانتظام بسيارة MX-5 في سباقات التحمل في اليابان. وهذان دليلان قويان على أن هذه السيارة الرياضية الرائعة في أيدٍ أمينة.