عندما يذكر شخص ما تويوتا 2JZ، فمن المحتمل أن تفكر في سوبرا. إنه المحرك الذي حوّل Mk4 Supra إلى أسطورة على أية حال. ولكن تم استخدام 2J في الكثير من السيارات المختلفة. جاءت هذه المطحنة الخاصة من سيارة لكزس GS300 موديل 2005، وفي العام الماضي جاءت سيارة السيدان مع المحرك القديم ذو الستة أسطوانات. وقد حصلنا على فرصة لرؤية المادة المصنوعة منها في مقطع فيديو I Do Cars هذا.
إذا كنت تتابع لمعرفة نوع الضرر الكارثي الذي أدى إلى هذا التفكيك، فاستعد لتصاب بخيبة أمل. لا يعني ذلك أنه لا يمكنك تدمير 2J، فالشواحن التوربينية الضخمة ممتازة في إحداث ثقوب غير مرغوب فيها في الكتلة. ولكن هذا المحرك لم يكن لديه أي دفعة. لقد عاشت حياة طبيعية تحت غطاء محرك السيارة الأساسي GS300، ولا يوجد الكثير من الأشخاص الذين يركبون تلك السيارات. ربما لهذا السبب تم شراؤها بسعر الصفقة البالغ 250 دولارًا.
الغرض من هذا التدمير ذو شقين. بالنسبة للمبتدئين، من الجيد أن تنظر ببساطة داخل أحد أعظم المحركات على الإطلاق. لكنها مخصصة لسيارة مشروع IS300، حيث تكون الخطة هي إنتاج أكثر من 220 حصانًا من المخزون. لذا فهذه فرصة لإجراء فحص شامل للغاية لمعرفة ما إذا كان الأمر مناسبًا لإعادة البناء التي تركز على الأداء. والنتائج واضحة.
كان المحرك يسير مسافة 150 ألف ميل عند سحبه من السيارة، لكنك لن تعرف ذلك بالنظر إلى الداخل. يبدو الرأس وأعمدة الكامات نظيفين بشكل ملحوظ عندما ينفصل غطاء الصمام. حزام التوقيت في حالة رائعة، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان قد تم استبداله أم لا. مع رفع الرأس، تبدو الأسطوانات رائعة. وكذلك الحال بالنسبة للعمود المرفقي، والمكابس، والقضبان، والمحامل، سمها ما شئت. حتى البراغي تأتي مجانية مع القليل من الضجة. يعد هذا بالفعل مقطع فيديو مختلفًا تمامًا عما نراه عادةً على قناة I Do Cars. أما المحرك فهو لا يحتاج إلى أي عمل آلي. فقط أدخل الأجزاء السريعة واستمتع بوقتك.
من المؤكد أن هذا ليس أول محرك تويوتا نشاهده لمسافة طويلة، وربما لن يكون الأخير. ربما تواجه العلامة التجارية اليابانية بعض المشاكل مع محركها الحديث V6، لكن هذا الفيديو يذكرنا كيف بنت تويوتا سمعتها في صناعة السيارات التي لا تموت أبدًا.
