كشفت فيراري عن سيارتها الجديدة 296 GT Modificata، وهي سيارة حصرية مخصصة للاستخدام على الحلبات فقط، طُورت اعتمادًا على سيارة السباقات 296 GT3 Evo، لكن من دون التقيد بلوائح السباقات أو نظام موازنة الأداء «Balance of Performance»، ما منح مهندسي فيراري حرية أكبر في استخراج أقصى أداء ممكن منها.
وقدمت فيراري السيارة خلال فعاليات Ferrari Racing Days في بودابست بالمجر، وستُنتج بأعداد محدودة جدًا ضمن برنامج Club Competizioni GT المخصص لعملاء العلامة الراغبين في قيادة سيارات عالية الأداء على الحلبات في فعاليات غير تنافسية. وهي تأتي بمقعدين، بخلاف كثير من سيارات الحلبات المتطرفة التي تركز على السائق فقط.
تعتمد 296 GT Modificata على محرك V6 سعة 2.992 لتر بزاوية 120 درجة مع شاحني تيربو، يولد قوة تبلغ 730 حصانًا عند 7,500 دورة في الدقيقة، أي بزيادة تقارب 130 حصانًا مقارنة بسيارة 296 GT3 Evo الخاضعة لقيود السباقات. ويصل معدل القوة النوعية إلى حوالي 244 حصانًا لكل لتر.
وأجرت فيراري تعديلات واسعة على المحرك شملت الأجزاء الداخلية، وأعمدة الكامات، ومسارات الهواء، والمبردات البينية «Intercoolers»، إضافة إلى شواحن التيربو التي حافظت على الأبعاد الخارجية المستخدمة في GT3 Evo، لكن بمكونات داخلية جديدة استفادت من خبرة فيراري في تطوير 499P Modificata. كما عُدل نظام الوقود وأضيفت مضخة وقود منخفضة الضغط لتلبية احتياجات المحرك الأعلى.
وترتبط القوة بناقل حركة تتابعي من 6 سرعات مع قابض مصنوع من ألياف الكربون، وحصلت السيارة على نسب تروس جديدة تناسب طبيعة استخدامها على الحلبة وتمنحها تسارعًا واستجابة أفضل.
ولم تقتصر التطويرات على القوة، إذ أعادت فيراري تصميم الديناميكا الهوائية بشكل كبير. في المقدمة يوجد جناح وسطح سفلي جديد بتصميم Slotted Splitter يساعد على تمرير الهواء أسفل السيارة وزيادة القوة الضاغطة، إلى جانب غطاء أمامي جديد بفتحات أكبر لتحسين تبريد المحرك والمكونات الميكانيكية.
أما في الخلف فحصلت السيارة على جناح ضخم جديد مثبت عبر دعامة مركزية، مع ألواح جانبية Endplates مستوحاة من سيارة فيراري 499P، إضافة إلى Gurney Flap أكبر بمقدار 5 ملم، بهدف رفع القوة الضاغطة وتحسين توازن السيارة عند السرعات العالية والمنعطفات السريعة.
وتقول فيراري إن التحسينات الشاملة جعلت 296 GT Modificata قادرة نظريًا على إنهاء اللفة في حلبة فيورانو أسرع بحوالي 3 ثوانٍ من 296 GT3 Evo، وهو فارق كبير على حلبة قصيرة نسبيًا، ويعكس مقدار التحسن في القوة والأداء الهوائي.
وتحتفظ السيارة بنظام ABS لمساعدة السائق على التحكم أثناء القيادة الطويلة على الحلبات، خصوصًا في الجلسات التي تتعرض فيها المكابح لضغط حراري مرتفع.
ومن أبرز مزاياها وجود مقعدين داخل المقصورة، بحيث يمكن للسائق اصطحاب مدرب محترف أثناء جلسات القيادة. ويحتوي مقعد الراكب على مسند للقدمين ونظام اتصال داخلي «Intercom»، ليتمكن المدرب من توجيه السائق أثناء القيادة مباشرة.
وتأتي السيارة كذلك بعدد كبير من التجهيزات المخصصة للحلبات بشكل قياسي، وهي تجهيزات تكون اختيارية في 296 GT3 Evo.
واسم Modificata له تاريخ طويل لدى فيراري، إذ استخدمته الشركة في سيارات جرى تطويرها انطلاقًا من طرازات موجودة مع تحريرها من القيود الفنية والرياضية للوصول إلى أقصى أداء ممكن. ومن أشهر الأمثلة 512 M عام 1970، ثم 488 GT Modificata التي ظهرت عام 2020، وصولًا إلى 296 GT Modificata الجديدة.
وستكون السيارة مخصصة حصريًا لفعاليات Club Competizioni GT، ويشمل شراء السيارة المشاركة لمدة عامين أو 12 جولة ضمن البرنامج.
ويتضمن برنامج موسم 2027 سباقات وفعاليات على حلبات عالمية من بينها خيريز، ميسانو، فوجي، إنديانابوليس، بول ريكار وسبا فرانكورشان، قبل ختام الموسم ضمن فعاليات Ferrari Finali Mondiali.